Re: Компрессоры
 

Вот такой у меня компрессор [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Re: Компрессоры
 

Могу дать совет. Как специалист, а не как советчик на площади.
У этих компрессоров обычно 3 патрубка. 1 - нагнетательный, это к ресиверу. А 2 - всасывающие. Один из них подсоединяется к всасывающей трубке (от испарителя), а второй служит для заправки. Так как удельный объем рабочей среды на входе и выходе очень сильно отличается, то при работе на воздухе одной трубки на входе будет маловато, внутри в "горшке" будет создаваться вакуум, компрессор "голодает". Это потому что при работе на воздухе вам не нужно сжимать до 15-20 или 25 атм, как в холодильнике, а до 6-7. Это существенно повышает его производительность, но на входе одна трубка рассчитана на производительность при режиме холодильника. Лучше обе трубки использовать, т.е. обе подсоединить к фильтру на всасывающей стороне. Тогда большее количество воздуха будет успевать всасываться, т.е. он не будет внутри вакуумироваться, т.е. "голодать",

Re: Компрессоры
 

Подскажите, за счет чего создается вакуум, ведь всасывающая трубка открыта?
Когда собирал свой компрессор, пробовал работу с одной и с двумя всасывающими трубками, насколько я заметил, то входной поток просто распределялся между ними.

Re: Компрессоры
 

Весь корпус, или в народе "горшок", представляет собой всасывающую полость. Условно можно его назвать картером. Всасывающий патрубок компрессора внутри не подсоединен ни к горшку, ни к обоим всасывающим патрубкам, которые торчат снаружи. Одна из причин - это дает возможность поддерживать в картере такое же низкое давление, как и во всасывающем трубопроводе, идущем от испарителя к компрессору. Подсоединен только нагнетательный через змеевик, т.е. виброкомпенсатор.
То есть компрессор всасывает пары фреона (в вашем случае воздух) из самого горшка. При работе на воздухе, когда на всасывающей стороне давление атмосферное, а на нагнетании 6-7, компрессор будет всасывать больше воздуха, чем может пропустить один патрубок, и тогда создается вакуум в горшке. Причем при вакууме в 0 целых хрен десятых производительность компрессора падает катастрофически. В идеале было бы лучше вырезать отверстие раза в 2-3 больше по площади, чем эти 2 патрубка. Но это опасно - обязательно повредите обмотку статора. Можно попробовать просверлить сверху по центру, там нет проводов, но тоже стремно. Проще использовать оба патрубка, улучшение будет, может и не кричащее. Не забывайте что фильтр тоже создает сопротивление, а воздух подается в горшок всего лишь только под атмосферным давлением.

Re: Компрессоры
 

zelya343, Есть "горшек" с автомата газводы, ему в обед 100 лет, 30 из которых он фреона не видел. Используется в гараже для подкачки колес, ну и иногда жена макароны продувает.:) Вопрос - можно ли и нужно ли заменить (добавить) какого то масла для смазки, если да то какого сколько и куда? Спасибо.

Re: Компрессоры
 

О, так там стояли серьезные горшочки. Были как 3, так и 1-фазные. Такого для бытовых нужд вполне хватит, если эти нужды таки бытовые.
Перед заменой масла всегда нужно компрессору, равно как и двигателю в машине, дать поработать хотя бы пару минут. Это нужно для того чтобы всю гадость, которая красиво выпала в осадок, поднять и перемешать, только тогда это все «добро» сольется, а не останется лежать на дне.
Для замены масла определите какой патрубок всасывающий (он соединен с фильтром). Расположите горшок горизонтально, этим патрубком строго вниз, и ждите. Все масло должно стечь. Если патрубок приварен так, что немного торчит вовнутрь, то тут ничего не поделаешь, пару десятков мл масла там останется. Если масло "зависает", можно через второй всасывающий патрубок дунуть, к примеру, ручным насосом. Тогда под давлением масло вылетит быстро.
Это количество масла замерьте - это для прикидки. Обратите внимание на чистоту этого масла. Если оно сильно грязное, то желательно промыть компрессор каким-нибудь дешевеньким и жиденьким маслом . Погонять его пару минут без нагрузки.
Общее количество масла для горшков - геморройчик. Для советских бытовых горшков типа ФГ это 350мл. Ваш типа ВС (если 3фазный) или ВР (однофазный). Там серьезные горшочки. Когда работал, были таблицы на все нормы заправок маслами, фреонами на всю тогда существующую холодильную технику. Не сохранилось.
Прикиньте так: внутри на пружинах висит эл. мотор с компрессором. Мотор внизу, компрессор сверху. Примерно 2/3 этой высоты - мотор. Нижний хвостовик вала торчит ниже статора и занурен в масло. Вот такой уровень нужно угадать. Слитое масло - для прикидки, добавьте еще на то что из него вылетело, опять же наугад. Но без фанатизма - много масла - тоже хреново, оно начнет взбиваться ротором двигателя. А при работе на воздухе в этом случае можно получить "майонез", могут вылезти и похуже проблемы. Дальше ставим его на ноги, одеваем на этот патрубок кусок шланга и плотно обжимаем хомутом. Второй конец шланга – в емкость со свежим маслом, с количеством которого определились. Включаем компрессор секунд на 10, ему от этого ничего не будет. Зато внутри он создаст необходимое разрежение и масло само засосется в горшок. Применять желательно масла породистых брендов. Например Shell P-100, Shell Corena P 150, Mobil Rarus. Это масла для воздушных компрессоров, коим теперь и стал ваш бывший холодильный. Можно и попроще, например из линейки Ариан или REZOIL COMPRESSOR Rezer. Применять оригинальное рефрижераторное нет смысла.
Справедливости ради: самому пора первый раз поменять масло на новом компрессоре, но все руки не доходят. Зато доходят до степлера, так и работаю. Вобщем все как всегда.:D

Re: Компрессоры
 

К вопросу добавлю: можно ли заливать трансформаторное?

Re: Компрессоры
 

Трансформаторное масло не является смазочным. Оно работает как охлаждающая жидкость, лишено каких-либо присадок, характерных для смазочных. Его главная задача - ни при каких обстоятельствах не пропускать эл. ток. Им можно смазывать разве что цепь у велосипеда.
Подсолнечное масло тоже вроде как масло, но не то.

Re: Компрессоры
 

Зх фазный, еще раз спасибо за ответ!:beer:

Re: Компрессоры
 

Если бы у меня было трансформаторное масло, я бы живенько пропитал бы им новые корпуса и улья снаружи. Работает лучше олифы в багацько разiв.