Сообщение от сергей П. (Сообщение 251171)

А чому ніхто не говорить про стартери з авто для медогонок.Що в них не так.

Сообщение от sog7 (Сообщение 256365)

на какие клемы (Я,Ш,М) подать какие провода.. а так же четвертую клему имеем (Знімаємо обід, відкручуємо гвинтик біля мінусової щітки. Маємо в руках два проводки. Гвинтиком знову прикручуємо проводок від щітки до маси. У нас у руках лишається один проводок. Оце і є вільний другий кінець обмотки збудження. (с))

Сообщение от larson (Сообщение 256373)

ну раз ви добули той проводок можете пробувать, нічого страшного не трапиться, все буде працювать

Сообщение от sog7 (Сообщение 256376)

в окне №2 от щетки провод идет в глубь корпуса - вроде на обмотку якоря.
верно я понимаю, что нужен провод именно этот ?

Сообщение от larson (Сообщение 256377)

він іде на масу, вам треба його відєднати і вивести на ружу ізольовано, це і буде ваша пара з клемою Я

Сообщение от sog7 (Сообщение 256380)

Если по парам разобрались, то по значению полярности в парах имеет значение?

Сообщение от sog7 (Сообщение 256365)

прошу помощи клуба у знающих людей, как подключить две пары проводов к Г108:
одна пара постоянно подается 12В
вторая пара с регулируемым напряжением 10-...12В
на какие клемы (Я,Ш,М) подать какие провода.. а так же четвертую клему имеем (Знімаємо обід, відкручуємо гвинтик біля мінусової щітки. Маємо в руках два проводки. Гвинтиком знову прикручуємо проводок від щітки до маси. У нас у руках лишається один проводок. Оце і є вільний другий кінець обмотки збудження. (с))
помогите мне пожалуйста, напишите мне чтобы понял.

Сообщение от Немолодий (Сообщение 49281)

Переробка Г-108 для реверсу.

У генераторі (тепер моторі) Г-108, та і в інших подібних, є дві обмотки: обмотка якоря-для зручності розуміння будемо вважати її як одну- і обмотка збудження ("возбуждения")- це та обмотка яка намотана всередині корпуса. Обидві ці обмотки мають по два кінці-виводи. Напруга до обмотки якоря подається через вугільні щітки. Їх дві. Одна щітка (+) з"єднана через ізольований контакт з клемою "Я", (це гвинтик діаметром 6 мм на корпусі мотора). Друга щітка з"єднана на масу, а до маси (-) підключаємось через клему "М". Тепер про обмотку збудження. У неї теж два кінці-виводи. Один кінець виведений через ізольований контакт з клемою "Ш", це гвинтик на корпусі діаметрои 5 мм. До нього подається (+). А другий кінець обмотки збудження приєднано до маси (-), і приєднаний цей кінець до маси одним і тим самим гвинтиком, що і приєднана до маси мінусова щітка генератора. Щоб добратися до цього гвинтика, потрібно зняти захисний кожух-обід. Як досягти того, щоб мотор мав функцію реверса? Для цього необхідно мати можливість міняти полярність на обмотці збудження, тобто до того виводу обмотки збудження де був (+), приєднувати (-) і навпаки. В нас один вивід обмотки збудження (клема "Ш" ) вже є на корпусі. А от другого виводу на корпусі немає. Що ми робимо? Знімаємо обід, відкручуємо гвинтик біля мінусової щітки. Маємо в руках два проводки. Гвинтиком знову прикручуємо проводок від щітки до маси. У нас у руках лишається один проводок. Оце і є вільний другий кінець обмотки збудження. Нам лишається приєднати його до нового ізольованого контакту, щоб ми мали на корпусі ще один, четвертий контакт. Це можна зробити провертівши рядом з цим проводком навкрізну дірку в корпусі і вставити туди гвинтик, ретельно заізолювавши його від маси. Тепер, маючи виведені на корпус два виводи-контакти обмотки збудження ми маємо можливість змінюючи полярність на обмотці збудження змінювати і напрям обертання якоря мотора, а отже і ротора медегонки. Не можна подавати напругу на обмотку якоря, коли немає напруги на обмотці збудження.
Бажаю успіху!