Сообщение от SERGE (Сообщение 49248)

Вот закралось сомнение может 115? Завтра гляну уточню

Сообщение от valmir (Сообщение 49264)

Попал ко мне в обмен на услугу тракторный Г81Д. Подубит и замызган. Поменял 201 и 202 подшипники, помыл, подкрасил, сделал вывод.
Жду пока выточат шкивок. Буду пробовать поиграться.

Сообщение от Немолодой (Сообщение 49281)

Переробка Г-108 для реверсу.
Гадаю, що скорочений перепост мого повідомлення з паралельного форуму буде корисний і тут.
У генераторі (тепер моторі) Г-108, та і в інших подібних, є дві обмотки: обмотка якоря-для зручності розуміння будемо вважати її як одну- і обмотка збудження ("возбуждения")- це та обмотка яка намотана всередині корпуса. Обидві ці обмотки мають по два кінці-виводи. Напруга до обмотки якоря подається через вугільні щітки. Їх дві. Одна щітка (+) з"єднана через ізольований контакт з клемою "Я", (це гвинтик діаметром 6 мм на корпусі мотора). Друга щітка з"єднана на масу, а до маси (-) підключаємось через клему "М". Тепер про обмотку збудження. У неї теж два кінці-виводи. Один кінець виведений через ізольований контакт з клемою "Ш", це гвинтик на корпусі діаметрои 5 мм. До нього подається (+). А другий кінець обмотки збудження приєднано до маси (-), і приєднаний цей кінець до маси одним і тим самим гвинтиком, що і приєднана до маси мінусова щітка генератора. Щоб добратися до цього гвинтика, потрібно зняти захисний кожух-обід. Як досягти того, щоб мотор мав функцію реверса? Для цього необхідно мати можливість міняти полярність на обмотці збудження, тобто до того виводу обмотки збудження де був (+), приєднувати (-) і навпаки. В нас один вивід обмотки збудження (клема "Ш" ) вже є на корпусі. А от другого виводу на корпусі немає. Що ми робимо? Знімаємо обід, відкручуємо гвинтик біля мінусової щітки. Маємо в руках два проводки. Гвинтиком знову прикручуємо проводок від щітки до маси. У нас у руках лишається один проводок. Оце і є вільний другий кінець обмотки збудження. Нам лишається приєднати його до нового ізольованого контакту, щоб ми мали на корпусі ще один, четвертий контакт. Це можна зробити провертівши рядом з цим проводком навкрізну дірку в корпусі і вставити туди гвинтик, ретельно заізолювавши його від маси. Тепер, маючи виведені на корпус два виводи-контакти обмотки збудження ми маємо можливість змінюючи полярність на обмотці збудження змінювати і напрям обертання якоря мотора, а отже і ротора медегонки. Але повторюю застереження Кримчака. Не можна подавати напругу на обмотку якоря, коли немає напруги на обмотці збудження.
Бажаю успіху!

Сообщение от Немолодой (Сообщение 49287)

Чи Вас занепокоїло, що відсутнє слово "щіткотримач"?
Зніміть захисний обруч і Ви все зрозумієте.

Сообщение от Ворон (Сообщение 49291)

Мене занепокоїло що якщо робити привід без реверса,зеднуючи дві обмотки разом а мінус на корпус,чи не буде замиканя,зараз піду і зніму кожух,може так зрозумію.

Сообщение от Немолодой (Сообщение 49292)

Якщо без реверса, то потрібно з"єднати клеми "Я" і "Ш" одним кінцем провода а другий кінець цього ж провода до акумулятора на "+". А на масу (клема "М") провід від "-" на акумуляторі. І все буде

Сообщение от Ворон (Сообщение 49297)

Знявши щиток зрозумів що дріт який я відєднав і вивів це дріт ОВ.а щітка осталась працювати на масу,дякую за детальне розясненя,не дурний придумав,що краще раз побачити,як 100 раз почути,і ще дозвольте вас спитати,як я розумію чим менший ампераж має генератор(Г108-20А,Г81Д-13А),тим він менше буде жерти батарею,виходить що Г81 кращий за Г108,чи це не так і я помиляюсь,ще раз вибачте що набридаю,привик все доводити до закінчення,:ah: