Re: Мотоцикл и кочевка
 

Штука заманчивая, но совсем еще сырая. В продаже пока вижу только китайцев, а у них качество аккумуляторов средненькое. Нередко бывают фуфлыжные. Запас хода 40 км это по асфальту. А если заехать по грунтовке вдоль посадок, то этот запас хода уполовинится - маловато. Скорость 40-50км/ч это по горизонтали. По городу этого достаточно, а за городом, даже по полю - взвоете через 5 минут езды. И горизонталь там не везде. На подъеме сдыхает, а на спуске сильное торможение из-за зарядки, иначе еще быстрее сдохнет. Быстро затоскуете по старому доброму вонючему бензиновому коню.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

у меня Хонда Дио 18 для поездок по городу и два Минска , специально купленных для поездок по лесам . На данный момент пасекой не занимаюсь, так как вынужден работать в Польше, но для старта все помалу приобретаю по мере возможности. Бывало и такое что падал в лужу огромную на Минске с заселенной ловушкой и ничего страшного, с ловушки вода вытекла , мотоцикл после илементарных вытираний нормально завелся, в общем все жывы. А вот как себя повел бы китаец , не знаю . Кстати недалеко от меня есть один самоделкин так он из стареньких Минсков делает такие ляльки, как новые из магазина , только меня жаба задавила за 10 тысяч , в свое время, приобрести один. За почти эти же деньги купил два.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Вот бы тот самоделкин мне сделал мотоцикл, только с документами.:)

Минские уже больше 20-ти лет. Запчастей много, если бы руки росли с того места, что надо и хоть немного разбирался что к чему - два сложил бы. Да и сейчас, вот спросил бы ваш совет (какой карбюратор купить и т. п.) и отремонтировал бы (что и буду делать). Беда в том, что ни один с моих Минчаков не имеет документов. Для леса, пока пограничников было меньше, вполне хватало, а вот поехать к пчелам за 50-70 км стремно.

Минск - мотоцикл хороший. Было пару раз, что въезжал в лужу, на дне которой был или камень, или притопленная колода, падал, поднимался, заводил и катил дальше.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Как по мне то и правильно сделал. Лучше 2 нормальных чем один с накрашенными губами и ногтями. Многие реставраторы цепляют лишнее, разукрашивают как могут. Это чтобы у покупателя глаза загорелись, а по сути - самая натуральная "цыганщина".
Мне тут тоже этой весной подвернулась еще одна Тулица. Искал резину БУ, а нашел целую Тулицу по цене одного движка. Полностью комплектная, на нормальной резине, да еще и на документах. Бывает. Поставил электронное зажигание, промыл и отрегулировал карбик - и все, он к бою готов. Теперь за зиму планирую один полностью отреставрировать с покраской всех деталей.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Я сейчас как раз возвращаюсь на пару дней, могу к нему позвонить. На счёт парня, слышал только хорошие отзывы. Да , иногда совершенно случайно можно найти рядом достойный аппарат и за не дорого. Я иногда мониторю ОЛХ, но как закон подлости что то хорошее продается далеко, да и фотографиям я уже не верю, сколько раз приезжаешь посмотреть а там унитаз проволокой скрученный.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Давайте и я напишу . Я не знаю современные скутера и прочие игрушки до 100 кубиков, но раз уж упомянули старые мотоциклы, то тут есть, что сказать. На мотоциклах пробег у меня без малого 200 тыс.км. Это распределено на ИЖ-Планету 1962 гв , JAWA 634.7.00 и JAWA 638.5.00 ( Планета и последняя ява до сих пор в гараже ). Мотоцикл для меня - это боевая колесница молодости :). Давно для пасеки езжу на 2109 и Т-25, но расточил цилиндры последней явы и сейчас дело только за сборкой ( уже 2-ой год :) ). Так вот : лучший мотоцикл тех времен : это ЯВА - хотите почувствовать мощность : 638 -я ; нужна долговечность : 634 :). ИЖи, от первого до пятого ( Планета - Юпитер ) все на одно лицо - опасны для ног ( кто не знает почему - напишу отдельно ). Худшее, что было изобретено человечеством - это мотоцикл с коляской ; хуже только ТЯЖЕЛЫЙ мотоцикл с коляской :).По поводу Минска - в мотоцикле 250 кубиков подняли мощность до первой планеты за счет более высоких оборотов - вывод : неплохой мотоцикл, но не для пацанов, не умеющих ездить. Ремонт одноцилиндрового Минска значительно проще бензопилы - разберите, посмотрите, почитайте в инструкции классификацию поршней- цилиндров - вот и все ( хотя, конечно, можно отдать мотоцикл в ремонт в чужие руки в неизвестным результатом и стоимостью выше стоимости мотоцикла :). Но говорить о высокой проходимости мотоцикла по грязи или песку могут только те, кто не ездил по этим дорогам на автомобиле ( переднеприводном иди полноприводном :) ) - там , где автомобиль водит, мотоциклист уже едет на коленях и локтях или толкает мотоцикл, проклиная всех вокруг :) . Почему буду делать ЯВУ – тихо подъехал, тихо уехал ( в отличии от ИЖа ) , ну и так, раз техника есть – она должна быть на ходу . ИЖ - он так и останется помятью об отце.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

В мінску мотор має 125 куб.:ah:

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Добрый вечер. Вы правы - хотя видел книгу к этому мотоциклу, пробовал ездить на нем и он показался мне мощнее Восхода ( 175 куб ) - давно было

Re: Мотоцикл и кочевка
 

В мене стоїть в гаражі Мінск.:ok:

Re: Мотоцикл и кочевка
 

В мене Днепр-11. Уже без коляски. По лесу ездит, но не по грязи, не по мокрой траве, песка не любит, перегревается. Только по асфальту или твердому грунту. Хотя в гараже стоит долго, в єтом году не выкатывал. В машину больше влазит ловушек, верёвок, и прочего инструмента, + вся семя или часть для поддержки.
Учитывая расположение ловушек, недалеко от дорог, то можно на нём ездить. Но только для проверки, забирать некуда...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]