Мотоцикл и кочевка
 

Задумываюсь о приобретении мотоцикла. Зачем? Перво-на-перво для разведки. По грубым подсчетам потеря меда в этом году через плохое знание размещения медоносов и хотя бы приблизительное знание "выделяет или не выделяет" нектар медонос становит 3-4 центнера минимум. Затем - выбор места для точка. Много ли наездишь автомобилем по полевым дорогам? Едешь, а перед глазами мелькают цифры бензино-гривень... ну и наконец поездки к пчелам на кочевой точек. До августа месяца я навещал пчел раз в неделю, хотя лучше было бы раз в два-три дня. Москвич исправно сжигал приблизительно литр бензина на 10 км. А км этих 100-130. Берем грубо 260 грн у неделю, умножаем на 4 и умножаем на 3 месяца. А если ездить мотоциклом даже 2 раза в неделю - экономия будет 1000 грн. за 3 месяца. А если приплюсовать полученное спокойствие, что пчелы живы-целы, да еще недополученный мед...
В общем, собираюсь купить мотоцикл. Этак грн. за 10 тыщ. (думаю за б/у). На какой желательно обратить внимание?

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Не такая уж большая экономия в наше время. Плюс в машину можно взять кучу вещей с собой и крыша над головой.
ММВЗ-3.112. Он же Минск. Едет по любой грязи, по трассе спокойно 60-80 км/ч, на рыбалку 84 км в обе стороны хватало примерно 3 л бензина . До сих пор есть в хозяйстве и ездит. У тяжелых мотоциклов расход бензина побольше, смысла их покупать не вижу. Можно еще скутеры посмотреть.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Иногда и даже часто надо просто поехать посмотреть. Из полуторадесятка раз, что ездил машиной к пчелам, только 3-4 раза ехал с корпусами-рамками, остальные просто показаться, чтобы хозяина не забыли.:)
Еще не написал. что мотоцикл надо и для поездки в лес к колодам, ульям. Больно много пограничников развелось, чтобы ездить как раньше на мотоцикле без доков. Да и старенький мой Минск уже 2 года не хочет никак ремонтироваться. Как ни крутили, как ни регулировали, а ехать не желает.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Тогда нужен мотык повышенной проходимости, лучше японец. Но нужен также хороший механик. За любым ТС нужен уход. Минчак живуч, если до ума довести. Если самому не получается - отдать спецу, пусть починит. Сейчас можно модернизировать тот же Минск поставив хорошую систему зажигания и японский вакуумный карбюратор.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Но это новые, Мой знакомый, товарищ байкер, заказывал чистокровного америкоса с е-бай, битая морда мота, но стоимость 500 уе+растаможка. Починил, сейчас в городе всего 2 таких экземпляра ездят. Или япнские скутера-мотыки целыми контейнерами приходят в Одессу, выбирай любого. дахе с ихним бензином в баке. Кстати - совсем не такой как наш кампот....

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Если возить,то проще взять Иж Планету 3 или 4.
Мощей больше чем у Минска и еще есть каляска.
При цеплянии багажника добавиться место для 2 роеловок.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Коллега :beer: вложите в минск 5000грн и лучшей техники для поездок по бездорожью не найти, китайские не плохие мопеды ( по сравнению с восходом ) но до 100 см3 слабые после 100 см3 бензина берут больше 5 - ти литров иногда дотягивают до 7 - ми л, японские надежные но когда начинают насиловать мозги по ремонту, ремонт гораздо хлопотней минска и в разы дороже, склоняюсь к тому что самое подходящее ваз 01 с газом, и крыша и тепло, и можно притопить.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

бігунець, а газ на Москвича? Сейчас установка с оформление документов выходит до 6 тыс. грн., дешевле чем мотоцикл.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Вася, советчиком в этой теме сложно выступать. Т.к. у каждого свои "забаганки" и возможности. И кто к чему привык.
Я весной подумывал купить мотик для пасеки. А потом передумал, полазив по рынкам и глядя на цены. Поставил ГБО на своего УАЗика за 6 тыщ. Накрутил за
сезон 5тыщ.км и доволен, что слон:). На пасеку редко ездил без груза. Поэтому, мотик не мой вариант. Напарник вытащил с гаража свой Минск, сделал т/о, а так ни разу и не выехал на нем на пасеку. А поставил ГБО на Ниву и вылазить с машины не хочет:).

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Есть Нива на метане, но китайским мопедом пользуюсь очень активно, по бензину- копейки! Пасека всё лето на кочёвке, 15-25 км.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Користуюсь Дельтою 125,Мустанг.Переробив багажник для 4-ох пасток.Наіздив більше 4000 км.На рибалку,по гриби ,за роями не замінима штука.На скутера б не поміняв.Проходимістю задоволений.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

:)У меня японский скутер б/у. Ездила ним тоже везде - и в разведку ( смотрела сенокосы) и в город. Нравилось что бензина немного надо, везде проедешь ( или прокотишь ). Но как стал он ламаться, а началось с того, что часто летел ремень - вообщем получалось дороговато его ремонтировать.
Стоит уже года четыре в гараже - брат сказал - ремонтировать не будет и чтоб я его выбросила.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

А как на меня, то никакие Ижы, Мински , Восходы не сравнятся с Ява634- и проходимость и надежность на высоте. Сколько на нем переезжено- ни поломок, ни каких не предвиденных неприятностей не доставляла, ну разве что спецом куда то въехать ,что бы разбить. А при желании что то еще возить можно и каляску прицепить.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

У Явы и расход топлива почти как у Жигулей.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

То же примерял на себя какой нибудь "дрыцык", но после подвернувшейся таврии (ГБО обовязково) за два колеса и думать забыл.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

При скорости 80 км/ч расход 4.5 литра,а Жигули все же 10литров



ЭХ,а я бы сейчас с удовольствием летом на Харлее погонял, - "Где мои 16 лет........" ;)

Re: Мотоцикл и кочевка
 

4,5л при 80 - ти км это очень хорошая ява, а вот жигуль в 10-ть литров очень плохой, или не плохая нива.
Был сузуки сепия мопед бомба !!! до первого ремонта потом узнаешь все прелести доступа к двигателю и качество запчастей, а если вникнуть до мизерной охлаждающей турбины которой достаточно только для оригинальной цпг которую купить или дорого или фуфло в любом случае не доступна. Далее хонда дио 50 доступ до двс гораздо проще охлаждение достаточно и на китайскую цпг но сам мопед маленький, положительное качество мопедов расход в среднем 3 - 4л НА КРУГ, далее хонда леад 90 - то места по более доступ до двс не плохой охлаждение положительное, в прошлом месяце менял коленвал снятие шестерни привода стартера это просто прелесть и су*а начал шелестеть не пойму что и где если пойдет так и далее сожгу, но Натальи очень нравится а я люблю ее поэтому терплю. Также был сабур 80 работает красиво места достаточно расход топлива около 4х - 5-ти литров по полям в ремонте не дорого физический доступ в ремонте отличный но тяга в хорошую гору хоть плач, сыночка мотался к девкам и пока разминал какой то молодухе прыщи :ah: свистнули, купил альфу стояла поршневая 110см3 вродь бы тягя более менее по расход 6 - ть и к бабке не ходи поставил новую поршневую на 86 см3 расход около 4-х так тяга хоть плач, это блин не езда, или только по асфальту, написал все это к тому что если бы сейчас кто предложил поменять мою альфу на макаку поменял бы не задумываясь он хоть и топлива берет не сильно скромно так едет не только по полям но и не плохо на подъем, расход всей техники указал реальный по полям, посадкам и плохой дороге, может только по асфальту и меньше.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

В мене лідер 75 см.куб.Брав новим в Одесі 5 штук на опті.;4 продав .а 5 як навар залишив собі.Мої 100 кг везе добре.але груз не повезеш-тре болотниками по шинах.Використовуюь при вивозі пасіки на кочівлю(мопед їде в павільйоні.Я за кермом 52.Назад вертаюся мопедом.а газончик в степу.бо наверху 14 вуликів в кузові.При переїздах знову їду мопелом і вертаюсь ним додому.Економний2-3 літрм на сто.Мотор бомба(зроблений по японській технології)ходова і інше -китай.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

У меня много мототехники. На данный момент 4 боевые единицы. И все на ходу. Вроде есть с чем сравнивать. Но все равно советовать трудновато.
Из всего прочитанного видно что хочется и везде ездить, и быстро, и дешево. Да еще и "Макака" есть. Так в чем проблема? Из совдеповской мототехники именно макака идеально соответствует всем этим требованиям. Дешевле нет (да она и так уже есть), она неплохо бежит и по полям, и по трассе, легкая (самая легкая из категории "мотоциклы"), ей не нужен аккумулятор (тоже геморрой), расход самый маленький из всех совдеповских. Единственное, чего не знаю - как насчет запчастей на нее. Если они существуют, тогда на мой взгляд реанимировать вашу макаку - это наилучший вариант. Не существует неустранимых неисправностей.
А моцик на пасеке - совсем не лишняя штука. И навестить, и ловушки объехать, и все такое. В последнее время все чаще вижу на дорогах старую мототехнику. РЕТРО! И поверьте: никто из крутых байкеров не лыбится что "едет на хе-г-не", даже с уважением смотрят, и даже те которые катаются на HONDA GOLD WING 1800.
На данный момент для проверки ловушек использую старый советский мотороллер (теперь это называется "скутер") Тулица 02М. Есть минусы (маловаты колеса, 10" всего), но из плюсов самый главный один - она есть! Зачем менять? Шило на мыло, часы на трусы? К тому же есть еще Муравей и еще одна Тулица, т.е. единый фонд запчастей.
Это я все об вашей макаке. Она у вас есть. А если она еще и на документах, так и думать не стоит.(ИМХО)

Добавлено через 9 минут
Ну и что? Я в свои 60 неслабо так гоняю на SUZUKI SKY WAVE AN400. Максималку не даю (165), да и негде. Но для души иногда бывает нужно погонять. Особенно когда тошно бывает на этой самой душе. ПОМОГАЕТ!

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Согласен с Вами на 100% с каждым словом, + к этому у мотоцикла минск есть рама к которой можно сделать спец багажник с боками, есть куда положить ключи и т.д, также есть с чем сравнить за рулем из 14 лет за этот период из ссср было три восхода, планета, иж юпитер 5.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Сейчас в моде элетромопеды. Если не далеко ехать то вполне рабочий вариант.
В коллеги есть такая штука, уже второй год катается, цена около 15 тыс. грн. По цене сопоставимо с обычным скутером. Зарядки хватает на 40 км.
Был у меня Днепр, Москвич не угадывал расход до 15 литров доходил, особенно груженный.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Штука заманчивая, но совсем еще сырая. В продаже пока вижу только китайцев, а у них качество аккумуляторов средненькое. Нередко бывают фуфлыжные. Запас хода 40 км это по асфальту. А если заехать по грунтовке вдоль посадок, то этот запас хода уполовинится - маловато. Скорость 40-50км/ч это по горизонтали. По городу этого достаточно, а за городом, даже по полю - взвоете через 5 минут езды. И горизонталь там не везде. На подъеме сдыхает, а на спуске сильное торможение из-за зарядки, иначе еще быстрее сдохнет. Быстро затоскуете по старому доброму вонючему бензиновому коню.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

у меня Хонда Дио 18 для поездок по городу и два Минска , специально купленных для поездок по лесам . На данный момент пасекой не занимаюсь, так как вынужден работать в Польше, но для старта все помалу приобретаю по мере возможности. Бывало и такое что падал в лужу огромную на Минске с заселенной ловушкой и ничего страшного, с ловушки вода вытекла , мотоцикл после илементарных вытираний нормально завелся, в общем все жывы. А вот как себя повел бы китаец , не знаю . Кстати недалеко от меня есть один самоделкин так он из стареньких Минсков делает такие ляльки, как новые из магазина , только меня жаба задавила за 10 тысяч , в свое время, приобрести один. За почти эти же деньги купил два.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Вот бы тот самоделкин мне сделал мотоцикл, только с документами.:)

Минские уже больше 20-ти лет. Запчастей много, если бы руки росли с того места, что надо и хоть немного разбирался что к чему - два сложил бы. Да и сейчас, вот спросил бы ваш совет (какой карбюратор купить и т. п.) и отремонтировал бы (что и буду делать). Беда в том, что ни один с моих Минчаков не имеет документов. Для леса, пока пограничников было меньше, вполне хватало, а вот поехать к пчелам за 50-70 км стремно.

Минск - мотоцикл хороший. Было пару раз, что въезжал в лужу, на дне которой был или камень, или притопленная колода, падал, поднимался, заводил и катил дальше.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Как по мне то и правильно сделал. Лучше 2 нормальных чем один с накрашенными губами и ногтями. Многие реставраторы цепляют лишнее, разукрашивают как могут. Это чтобы у покупателя глаза загорелись, а по сути - самая натуральная "цыганщина".
Мне тут тоже этой весной подвернулась еще одна Тулица. Искал резину БУ, а нашел целую Тулицу по цене одного движка. Полностью комплектная, на нормальной резине, да еще и на документах. Бывает. Поставил электронное зажигание, промыл и отрегулировал карбик - и все, он к бою готов. Теперь за зиму планирую один полностью отреставрировать с покраской всех деталей.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Я сейчас как раз возвращаюсь на пару дней, могу к нему позвонить. На счёт парня, слышал только хорошие отзывы. Да , иногда совершенно случайно можно найти рядом достойный аппарат и за не дорого. Я иногда мониторю ОЛХ, но как закон подлости что то хорошее продается далеко, да и фотографиям я уже не верю, сколько раз приезжаешь посмотреть а там унитаз проволокой скрученный.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Давайте и я напишу . Я не знаю современные скутера и прочие игрушки до 100 кубиков, но раз уж упомянули старые мотоциклы, то тут есть, что сказать. На мотоциклах пробег у меня без малого 200 тыс.км. Это распределено на ИЖ-Планету 1962 гв , JAWA 634.7.00 и JAWA 638.5.00 ( Планета и последняя ява до сих пор в гараже ). Мотоцикл для меня - это боевая колесница молодости :). Давно для пасеки езжу на 2109 и Т-25, но расточил цилиндры последней явы и сейчас дело только за сборкой ( уже 2-ой год :) ). Так вот : лучший мотоцикл тех времен : это ЯВА - хотите почувствовать мощность : 638 -я ; нужна долговечность : 634 :). ИЖи, от первого до пятого ( Планета - Юпитер ) все на одно лицо - опасны для ног ( кто не знает почему - напишу отдельно ). Худшее, что было изобретено человечеством - это мотоцикл с коляской ; хуже только ТЯЖЕЛЫЙ мотоцикл с коляской :).По поводу Минска - в мотоцикле 250 кубиков подняли мощность до первой планеты за счет более высоких оборотов - вывод : неплохой мотоцикл, но не для пацанов, не умеющих ездить. Ремонт одноцилиндрового Минска значительно проще бензопилы - разберите, посмотрите, почитайте в инструкции классификацию поршней- цилиндров - вот и все ( хотя, конечно, можно отдать мотоцикл в ремонт в чужие руки в неизвестным результатом и стоимостью выше стоимости мотоцикла :). Но говорить о высокой проходимости мотоцикла по грязи или песку могут только те, кто не ездил по этим дорогам на автомобиле ( переднеприводном иди полноприводном :) ) - там , где автомобиль водит, мотоциклист уже едет на коленях и локтях или толкает мотоцикл, проклиная всех вокруг :) . Почему буду делать ЯВУ – тихо подъехал, тихо уехал ( в отличии от ИЖа ) , ну и так, раз техника есть – она должна быть на ходу . ИЖ - он так и останется помятью об отце.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

В мінску мотор має 125 куб.:ah:

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Добрый вечер. Вы правы - хотя видел книгу к этому мотоциклу, пробовал ездить на нем и он показался мне мощнее Восхода ( 175 куб ) - давно было

Re: Мотоцикл и кочевка
 

В мене стоїть в гаражі Мінск.:ok:

Re: Мотоцикл и кочевка
 

В мене Днепр-11. Уже без коляски. По лесу ездит, но не по грязи, не по мокрой траве, песка не любит, перегревается. Только по асфальту или твердому грунту. Хотя в гараже стоит долго, в єтом году не выкатывал. В машину больше влазит ловушек, верёвок, и прочего инструмента, + вся семя или часть для поддержки.
Учитывая расположение ловушек, недалеко от дорог, то можно на нём ездить. Но только для проверки, забирать некуда...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Re: Мотоцикл и кочевка
 

был у меня скутер Honda Gyro X... машина зверь... тянул на буксире пассажирскую газель... сам себе сделал номер :)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
расход при езде до 35 км.. 3л на 100 км... но я любитель погонять, особенно по пересеченной местности (разгонял до 75 км)... за 4 года поменял 4 поршневые (подходят с ямах)... замена поршневой по времени 43 минуты... при моих (тогда ещё) 90 кг, грузил ещё 100-150 кг веса... у товарища (у него 160 кг вес) белый скутер, общий вес нагрузки больше 250 кг...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
потом устал ездить как верблюд и сделал тачку..
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Re: Мотоцикл и кочевка
 

ездил на нем при подобном снаряжении и в Запорожье и в Днепропетровск на башмачку на рыболовные слеты и соревнования...в одну сторону до 400 км проезжал и не уставал совсем... едешь как на стуле сидишь, ни спина ни ноги не болят... все кто видел удивлялись и пробовали кататься, были просто в восторге от его мощи и резвости...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а вот другие модели этой хонды, очень уступают гурке...

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Вот расклад по рабочему объему двигателей советского мотопрома:
Минск - 125сс
Вятка, Вятка Электрон - 150сс
Ковровец, Восход - 175сс
Все от ТМЗ (Тула, Турист, Тулица, Муравей) - 200сс
ИЖ (49, 56, Планета, Юпитер) - 350сс
Тяжелые мотоциклы (Урал, КМЗ) - 750 и 650сс
Здесь нет попыток привести все модели, в этом нет нужды.
Все заводы ориентировались на определенный класс мототехники и никогда не выходили за эти рамки. Исключением является ТМЗ, они выпустили Тулу (вездеход) на свой страх и риск, т.к. заводу было "прописано" Коммунистической Партией выпускать только мотороллеры. Чтобы обойти запрет на производство мотоциклов они придумали свой класс : "мотомашина" и оставили традиционный движок 200сс. Партия ответила молчаливым согласием. Хотя на заводе были талантливые инженеры и много прогрессивных проектов, например Конек Горбунок 400сс (опытный образец существовал в единственном экземпляре, на нем ездил лично сам Рябиков), все это накрылось медным тазом.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Стоит под навесом такая же, моща- страшная! Её ещё мой дед отцу моему покупал! Была ещё П5, с накрашенными губами- против ветра с коляской на 4-й передаче еле тянула! А старушку Планету 62 г.в., переделал на восходовское электронное зажигание, чтоб выбросить дефицитный тогда аккумулятор- и служила верой и правдой! По песку и грязи проходила, где Днепр с ведущей коляской загребался!

Re: Мотоцикл и кочевка
 

В 9.00 пролетев по дождю 20 км ,до нитки мокрый приехал на Планете домой.
В машине конечно лучше,но пропадает романтика.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

За романтику тоже надо платить:D

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Але бажано не запаленям легень,на вулиці осінь.;)

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Перечитав тему, вставлю свои 5 коп. Да, мотыку быть. Очень экономит время, вместе с этим - кайф! Соглашусь с коллегами - Минск. Сам пробовал и Голдвин, и CBF и R1 и Днепр-11... Себе тоже думаю о "макаке" с доками. Авто необходимо, но не о этом. Хочу сказать всем обладателям 2х - тактных коней, самая большая ошибка при ремонте - не знание принципа их работы. Скажу как инженер, в 4х - тактниках, важна компрессия (не путать со степенью сжатия), а 2х - тактники не имеют "колец" на юбке, а именно юбкой он втягивает рабочую смесь! Ошибка многих мотористов - компрессию измеряли, а юбка или цилиндр внизу изношен, результат - не заводится, не едет...
Василий! Ремонтируйте "макаку", будет Вам счастье, мое ИМХО!

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Предлагают Планету за 8000. Все же до весны далеко, подожду с покупкой.

Re: Мотоцикл и кочевка
 

Планета - кому как. Дело вкуса. Как по мне так тяжеловата для пасеки (без каляски если). А места нет, что на Минске, что на Планете. Моща есть, можно и поменьше. Вибрация, зубы стучат - пломбы повылетать могут. При запуске "пинается". Но если нравится - тогда да. Еще вопрос в каком она состоянии.