Смазка для рейсмуса
 

Где-то читал, что втулки протяжных валов пластмасовые (видать бывают и такие), поэтому обратил на это внимание и написал. Юра я ж его не курочил полностью, снял с одной стороны стенку , вытащил стол, подправил низ стола и обратно все собрал. Втулка- квадратная, с отверстием под вал и ушком для пружины. Посмотрел на нее и подумал- надо мазать, а вот как ( не разбирать же весь рейсмус или надо?) , чем и как часто, рассчитываю от Вас всех и услышать.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

У меня на Метабо, тоже втулки металл. Разбирается и собирается легко, втулки снял, литолом всё смазали собрал.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Я тоже только собрал свой. У меня графитовых втулки стоят. Сделал всередине небольшой пропил глубиной 2 мм для того чтобы смазка оставалась внутри механизма. Решение подсказал здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Графитовые втулки в смазке не нуждаются, графит в этом случае и служит смазкой.

Добавлено через 9 минут
Спасибо Андрей. У меня метал, короче пусть работает, а там посмотрим. Но разбирать мой- скучно, у него как-бы нет "рамы", все валы и пр. стоит в стенках. А как часто мажешь, ответь- в кубах или моточасах? Ну шоб понятно было.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

:ah:Да и не работал почти, перед работой разобрал, смазал...

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Мужики ну Вы же Мужики, метал он ведь разный бывает, не могут подшипники скольжения изготавливаться и одного и того же материала, т. к.износ будет и на валу (дорогая ответственная деталь) и во втулках (расходный материал) одинаковый, а так не бывает!!! На Джете втулки "чугуниевые" т.е. мягче чем шейка вала "поверхностная (объемная) закалка, цементация, дробеструйный наклеп".И чем чаще мажешь тем дольше ходит, ну без фанатизма конечно. Больше роль будет играть чем мазать.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Юра, не чипляйся к словам, так мы сейчас начнем марки чугуна обсуждать, это все и так понятно.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Сань я сам еще не мазал, еще даже не разбирал, но еще и не работал. :beer:

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Боковые крышки снял, на бок поставил, на стыки втулок и валов индустриалкой капнул, внутрь вошло - дальше работаешь...

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

А вот это мне подходит, в таком варианте- доступ к втулкам есть и мазать можно чаще, ну а раз в год можно и полную разборку проводить.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Веретенка, есть сухое масло ,оно не для смазки , а для гидравлики.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Индустриалка, мне думается, больше к швейным машинкам подходит. А хорошо нагруженные узлы и смазывать нужно соответственно. С полной разборкой и промывкой. Ну и на смазку денег не жалеть.:old:

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Индустриальные масла-это базовые масла(основа) для производства минеральных масел,Берём масло добавляем туда пакет присадок(моющие антизадирные и т,д) перемешиваем и получаем определённый тип масла в зависимости от того какие компоненты входят в пакет присадок,Когда то нанимали возил с Франции эти пакеты присадок фурой- цистерной одним производителям масел,В чистом виде индустриалка для смазки нагруженных узлов не годится,

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

И опять повторяю вопрос- как часто?

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Из двух зол: мазать абы чем, или не мазать вообще - я выбираю первое.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Выбери третье, хотя бы моторное.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Саня на этот вопрос тебе никто однозначного ответа не даст, его просто нет. Обычно ТО проводится, при интенсивном использовании, через определенное кол-во "моточасов", а при незначительном, через какой то временной промежуток. Я например буду мазать перед каждой масштабной работой, и после длительного простоя. Ну и минимум раз в год, полная разборка, промывка, замена износившихся деталей, смака, сборка. Масла нужно применять те которые образуют стойкую пленку. Нужно порыться в нете, почитать что народ применяет для подшипников скольжения.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Та то понятно - я выше обобщённо написал.
В гараже всегда несколько капель найдётся после замены масла :)

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

а ще краще трансмісійні, вони йдуть з різними добавками які покращують ковзання, ну наприклад, гіпоїдні передачі в редукторах автомобільних мостів вони працюють з великим тертям гіпоїдних зубів шестерень, тому під них такі змазки і розробляють, а підшипники ковзання якраз на це й страждають, тому я вибираю трансмісійні.
П.С. використовую масла злиті з картера мотоблока, міняю їх щорічно, перероб же, використовую для змащування своєго верстатного парку. Наведу простий приклад, використовував для мащення гвинтової систами підйому пилорами моторні свіжі масла, доводилося майже щогодинно поливати її, бо деревна пиль як губка прибирала мастило, а от трансмисійне тримається набагато краще, за день всього два три рази поливаю. ну і нарешті, тепер, зробивши ванночку прцес змащування автоматизовано.
І ще, добавлю, можливо комусь згодиться, втулкові вузли завжди модернізую наступним чином;
- на шийці вала, осі, роблю кільцеву проточку, можна і болгаркою,
- в тілі втулки свердлю отвір напроти кільцевої проточки, через неї масльонкою дуже просто змащувати ,
- і інший варіант, якщо через втулку неможливо, то роблю осьовий отвір в шийці вала, осі, глибинию до проточки, і перпендикулярним свердлінням з"єдную проточку з осьовим отвором, через таке сполучення мастило легко подавати якраз в зону ковзання,

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Я тоже посматриваю в сторону нигрола, во всяком случае в редукторах лодочных моторов он себя ведет очень даже не плохо, просто перед тем как мазать чуть подогревать, чтобы стал жиже.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Нигрол производится очень просто -отработка или моторное масло нагреваем в емкости и добавляем гудрон с пенетрацией 240-260 и при температуре 80-90град, хорошо перемешиваем до полного растворения гудрона и получаем так всеми любимый нигрол(выдал рецепт производителей) А вообще если хотите что бы трущееся узлы хорошо служили покупаем высокотемпературную смазку(типа для автомобильных шрусов..крестовин..подшипни ков подвесных ..ступичных) и добавляем туда СМТ-2 ( синтетический кондиционер метала )-достаточно на тубу смазки 250грам добавить 50 мл кондиционера ( тщательно перемешать) и трение как таковое пропадает(подшипники перестают греться) -проверенно лично на грузовых автомобилях(срок службы узлов увеличивается минимум в двое),

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

А графитовая смазка подойдет?

Я когда-то работал с широкоформатным принтером. Там печатающая каретка ходила по металлической направляющей. В каретке стояли латунные втулки. Через время, втулки стирались и каретка клинилась. Приходилось заказывать новые втулки. Делал так, пока не пришел приятель, у которого на производстве стояли такие же принтера, но на них печатали... если я за месяц сотни метров, то у него наверно пару десятков километров... :)
В общем посоветовал он мне графитовую смазку. Даже принес потом в коробочке. Я начал смазывать направляющую, тряпочкой смоченой в этой смазке. И уже через пару месяцев, мне позвонил поставщик запчастей на мой принтер с вопросом - "Ты что, нашел где втулки брать дешевле? Давай и я тебе по такой цене буду давать!"... :)

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Наверное очень даже подойдет, даже если высохнет масло на которой замешан графит, сам графит останется и будет работать. Выше писалось, что есть и на графитовых втулках, в стартере авто например- меднографитовые.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Ребяты!!! Какой нигрол?? Какое масло?? Это должна быть хорошая смазка. При ремонте своего элекроинстумента всегда использую ХАДО восстановительную( зелененькая такая, жевачкой пахнет). Когда-то отдавал свой инструмент Kress на тех уход на фирменный сервис. Там закладывали смазку ,литровая банка которой стоила 600грн в 2007 году. Смазка для инсрумента-это все!!! А мы дряни какойто нальем и ждем , что он будет работать. Фигушки!!!

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Тицьнув незгоду тому що масло И20- И40 використовуеться не в гідравліці а в коробках передач і схожих механізмах в металообробних станках таких як фрезерні токарні, сверлильні, і схожі. а ще масло И40 використовуеться для змазки редуктора колісної пари єлектровозів ЧС-4,ЧС-8.

Добавлено через 10 минут
Розчарую Вас.На вас непогано заробили. Пошукайте склад тої "супер змазки" і думаю що зможете без проблем знайти її аналоги без бренду, і дешевше рази в 3. Хадо тільки пахне гарно))).

Добавлено через 2 минуты
Для змащуваня підшипників тертя потрібні такі властивості як стійкість плівки на розрив при нагріванні. правильно писали добре підходять всі моторні масла, і трансмісійні по типу ТАД.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

И зря. Сам пользуюсь кучу лет и не знал, что оно бывает И...(какое-то там) и используется еще и где-то для смазки. Спасибо за информацию, но как это нам поможет смазать втулку в рейсмусе, которую мы обсуждаем. А вот
Prorab, мне кажется дело говорит.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Ну допоможе тим ,що по характеристикам маслом И40 можна змащувати втулки,так як являЄться зимовою версією. І при тому має гарну текучість щоб попасти в зазор вал-втулка,і при тому утримуватись там при роботі.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Пускай зарабатывают люди, лишь -бы продукт был качественный. А мне полтинника за тюбик не жалко. 2-3 года хватит инструмент обслуживать. На смазке зажмешь- потом больше отдашь за ремонт. Весь свой инструмент(больше 10-ти единиц, работающих в тяжело нагруженном профессиональном режиме) вот уже почти10 лет обслуживаю только сам с применением вышеуказанной смазки. 1-2 раза в год, в зависимости от нагруженности полная разборка, промывка,дефектовка,замена деталей,при необходимости, смазка сборка. Смазку менять не собираюсь-работает отлично.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Любые смазочные материалы должны быть этой фирмы(ИМХО), это я вам как автослесарь с 10 летним стажем говорю. Все механизмы которые нужно мазать я мажу только смазками XADO. Подберите подходящую смазку этой фирмы, и будет вам щастье.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Ок. Випадок з життя... Здав для приколу в нашу лабораторію гсм при депо промвику двигуна Хадо,але не сказав що це. Дівчата сказали що И20 з невеликим примішком якогось розчинника.. Те саме підтвердили на складі ГСМ у яких є документи з указанням складу на всі мастила і палива. Їм не вірити нема причини,оскільки вони не зацікавлені ні в якому результаті. Це говорить про те що завжди є аналог дешевший. просто треба шукати.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

А трансмиссионные и моторные масла ,как правило, работают в ванночках(поддон картера, коробка, корпус главной передачи), откуда им вытекать некуда ,в отличии от открытой всем ветрам втулки вала протяжки.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

И у меня случай из жизни. Таврия на масле XADO 10/40, проехала 340 тысяч. Без ремонта двигателя. Топливо-пропан, замена масла через 15 т. А говорят, Таврия не машина.Я согласен что есть другие хорошие масла, но я доверяю только этому.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

вони там не працють а зберігається необхідний об'єм.. Працюють вони якраз в зазорах вкладиш -шийка колінвала,наприклад, шестерні в місцях зчеплення,і тд. і саме там треба стійкість плівки. в робочій зоні, а не в піддоні.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

В рейсмусе нет маслянного насоса , который будет подавать масло под непрерывным давлением ,как в паре владыш-шейка коленвала.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Так там 50 оборотов, а не 5000. На моем рейсмусе нет втулки, и я никогда не мазал этот узел. Пробег около 15 кубов, и ничего не стерлось. У когото были проблемы с этими втулками? Может это надуманая проблема?

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Втулки мазать обязательно я думаю это обсуждать излишне

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Тогда и обсуждать нечего. В руководстве по эксплуатации должно быть написано, где мазать, как часто, и какой смазкой.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Может и не написано, можно и не мазать, но как долго проработает?Смазываются периодически, "джет" работает без стружкоотсоса. С задней части все снято, что бы стружка легко покидала рейсмус.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Только хотел сказать, что-бы не спорили, всем спасибо, а тут Дима весь этот разговор- вывел в отдельную тему. Вариантов накидали- это хорошо, есть над чем поразмыслить, а доказывать ...., ну все равно шо какой улей выбрать. Так давайте конструктивно, кто чем мажет и как часто. В связи с тем, что у меня вытащить втулки для- чисто помазать как-бы проблема, думаю в моем случае- мед. шприц с авто полусинтетикой (по жиже будет) и наверное масло-хадо (одно время ездил на таком), будет самое то. После работы, наклонил на бок две-три капли во втулку, ночь постоял- перевернул и повторил операцию, и пусть день затекает.

Re: Как правильно работать с рейсмусом
 

Александр Влад.,
Пользуюсь вот этим [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
могу поделится в объеме 2 спичечные коробки, хватит надолго.