Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

Можливо малось на увазі, що телескоп потрібний для того, щоб коли привезли причіп на кочівлю - складати дишло, щоб не торчало і не заважало?

Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

ні, якраз треба щоби змінювалася довжина на 1 метер.

Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

Звичайний телескоп з товстостінної труби і фіксація трьома шкворнями від ГАЗ-53 на шплінтах з клапанів з тієї ж машини, якщо треба - скину схемку

Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

Мало исходных данных а вариантов реализации много. Хотя бы намекните какое дышло, одна труба или треугольник? Под какое транспортное средство прицеп. Длина прицепа и количество осей. Тогда подкину несколько идей, или метровая вставка на фланцах или выдвижное дышло.

Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

Причіп 3 м, дві осі, дишло >, з центральною трубою 80х80х4, яка і буде витягуватися на 90см при перевезенні 5 метрових платформ, тягач легковик.

Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

Цю трубу потрібно вставити в трубу більшого розміру, яка буде закріплена штатно. Фіксація внутрішньої труби так як я казав - три шкворня, під які є 3 отвори у внутрішній трубі та 5 в зовнішній.

Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

Вимога-- забезпечити жорсткість телескопічної конструкції, на шкворнях це вирішується?

Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

У меня дышло прицепа можно увеличить на 1м. это заводская комплектация а не самодельная переделка. Дышло не треугольник а один квадратный профиль. Реализована вставка просто, к профилю по краям приварены пластины в которых есть три отверстия сам замок к основному дышлу тоже прикручен на три болта на таких же пластинах. Тобиш чтоб поставить метровую проставку необходимо открутить три болта отсоединить замок от дышла вставить проставку и к ней прикрутить замок обратно. Проставку эту можно использовать только при перевозке длинных досок и то в неочень больших количествах. так как при больших нагрузках прицеп при малейших движениях руля начинает активно вилять из стороны в сторону. Один раз при перегрузе даже погнуло немного само дышло. У товарища тоже в прицепе есть функция увеличения дышла на метр но реализовано оно у него по другому дышло у него треугольное в верхушку треугольника вварен квадраный профиль в этот профиль входит другой профиль по меньше размером к одному краю которого прикручен замок а второй край заходит в сложенном состоянии под прицеп два эти квадрата просверленны и соединяются одним болтом через сквозное отверстие. Когда нужно увеличить дышло выкручиваешь один болт и выдвигаешь из под прицепа квадратный профиль на метр до отверстий в нем и прикручиваешь болт на место. При перегрузе у него сильно выгибает дышло в низ возле замка. В общем эти проставки на метр под нагрузкой ведут себя не эффективно. и нужны только для транспортировки очень легких но длинных грузов. А для таких грузов все равно что вы выбираете, ввдвижное или проставку, будет работать и то и то.

Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

Однотрубное дышло для двухосного прицепа вообще не вариант, даже без удлинения. По причине тяжёлого вписывания на поворотах и ее будет гнуть в стороны. Так что нужно увеличить плече треугольником. А дальше как писал Берендей во втором случае. Только труба через весь прицеп в сложенном состоянии и далее выдвигается на нужную длину. Под днищем и на вершине треугольника крепление приваренными хомутами сантиметров 20 из разрезанной трубы. Пальци и шкворни могут быть лишь предохранительными. Так как люфт в 1 мм при разгоне и торможении будет передавать незабываемые ощущения. :) В вашем случае вертикальные нагрузки должны быть небольшими. Вообще они для легковогоавтомобиля не должны превышать 75 кг.

Re: Какой прицеп для кочёвки посоветуете
 

Берендей, дякую, якраз таку конструкцію я теж поки що намалював, при трьох метровому причіпі саме так, трикутне дишло як Ви описали, при перевезенні 5- ти метрових платформ витягується профтруба 80х80х4 довжина якої 2 м, і при витягнотому положенні вона ще залишається під причіпом, але особливість в тому що висувна труба за задумом має виконувати ще одну функцію- привід гальм причіпа. Тож вона має мати можливість переміщатися в направлячих: одне це вершина дишла, інше передня частина причіпа (кузова), вільно без заклинювання разом з тим і без люфта, який може погіршити керованість та стійкість сцепки. Ось ці два вузли поки що мають незавершений вигляд (на папері) тож дай думаю пошукаю підказки на форумі.

Добавлено через 11 минут
п.с. Волкотрубенко також дякую, все якраз так і малюю, оттільки як позбавися люфта невтративши плавності переміщення висувної труби-дишла на пару см щоб реалувати від цього переміщення привід гальм.
Це куце переміщення висувної труби має бути і при короткому і при подовженому дишлі.