Я хочу підняти обговорення теми вольтметру в приводі Сергія для контролю розрядки акумулятора при відкачуванні в польових умовах.
Здається, на перший погляд, і нічого складного. Але є нюанси. Одним із них є те, що міряти напругу потрібно під час найбільшого струму споживання, тобто навантажень на акумулятор, а це при розгоні. Контролер буде при цьому міряти не на клемах акумулятора, а на кінцях проводів зі сторони блоку управління. Проводи в кожного свої, і різної довжини та перерізу. Відповідно падіння напруги при токах в 5 ампер на проводах буде відчутно впливати на покази, і в кожного по різному. Характеристика розрядки акумулятора також в кожного різна, бо будуть використовуватись акумулятори різні по ємноті, та степені зношення відповідно з різним внутрішнім опором. (При тих самих показниках на блоку управління в одного автомобіль заведеться, в іншого вже ні). Можливо настроювання індивідуальних параметрів максимальної та мінімальної напруги, відповідно при повній зарядці, і майже розрядженому акумуляторі. А далі по узагальненій кривій характеристики розряду вираховувати процент розряду. Далі все це виводити на дисплей при натисканні кнопки, і як звукове попередження в кінці кожного циклу відкачки при досягненні межі розрядки. Постає питання - а чи варто боротись за все це. Як вихід можливо придбати додатковий маленький недорогий вольтметр типу цього:
http://unit.kh.ua/voltmeter/cifrovoi...306&filtr=volt
чи
https://www.olx.ua/obyavlenie/tsifro...d=1#70f2efb3cd
Далі причепити його безпосередньо на клеми зі сторони акумулятора і час від часу поглядати покази. Кожен буде з досвідом знати на скільки ще хватить, і коли вже краще зупинитись. Можливо в когось будуть інші думки. Хотілося б почути.