Показать сообщение отдельно
Старый 07.10.2013, 22:34   #487
Voblin_UA
Бывалый
 
Аватар для Voblin_UA
 
Регистрация: 15.03.2012
Пчелостаж: 14
Пчелосемей: 10+
Ульи: Рогатые восьмирамочные на полурамку
Адрес: Север Харьковской обл.
Возраст: 48
Сообщений: 9,679
Сказал(а) спасибо: 8,704
Поблагодарили 9,704 раз(а) в 2,446 сообщениях
Сказал (а) "Не согласен!": 6
Сказали "Не согласен!" 50 раз(а) в 44 сообщениях
Файловый архив: 23
Закачек: 0
Вес репутации: 1610
Voblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутациюVoblin_UA имеет неукоснительную репутацию
По умолчанию Re: Рогатый улей

Не знаю, когда удастся тут снова появиться, потому выкладываю всё же предварительный вариант кондуктора для сборки днищ/крыш и корпусов. Не судите строго, ленточные пружины, прижимающие переднюю/заднюю стенки изнутри и боковые снаружи пока не установлены. Делюсь сутью, готов выслушать соображения и рекомендации.
На одном из фото виден описанный мной недавно вариант поворотного летка. Это вставлены в кондуктор заготовки универсального днища-крыши. Заготовки корпуса - старые, изготовлены из чего попало, вставлены в кондуктор, чтобы была наглядность, точность самих заготовок не ахти (без рейсмуса с ручным фугованием нет нормальных плоскостей, отсюда возможны щели), сами заготовки к кондуктору не притянуты. Новые заготовки из более путного материала лежат пока неторцованные, хотя каретки-торцовки для каждого размера готовы и обкатаны.
По порядку:
две рамы кондуктора надеты одна на другую. Это - контроль размеров, они одинаково надеваются друг на друга в любой последовательности. Это к звучавшей тут рекомендации создания эталонного корпуса, по которому примерять вновь изготовленные корпуса для контроля. При такой конструкции кондуктора необходимость в эталонном корпусе должна отпасть.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: uploadfromtaptalk1381173452244.jpg
Просмотров: 351
Размер:	40.5 Кб
ID:	3931

Рамы повёрнуты относительно друг друга для лучшей наглядности.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: uploadfromtaptalk1381173977606.jpg
Просмотров: 333
Размер:	46.7 Кб
ID:	3932

Вставлены заготовки универсального днища/крыши с поворотным летком.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: uploadfromtaptalk1381174044430.jpg
Просмотров: 344
Размер:	45.0 Кб
ID:	3933
Нажмите на изображение для увеличения
Название: uploadfromtaptalk1381174097744.jpg
Просмотров: 315
Размер:	47.7 Кб
ID:	3934

А так выглядит с заготовками корпуса. Детали не поджаты, что обязательно будет сделано при реальной сборке.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: uploadfromtaptalk1381174212419.jpg
Просмотров: 350
Размер:	48.6 Кб
ID:	3935
Нажмите на изображение для увеличения
Название: uploadfromtaptalk1381174234973.jpg
Просмотров: 344
Размер:	47.4 Кб
ID:	3936
Верхняя рама перевёрнута вверх ногами. При сборке корпуса сначала креплю рога к передней и задней стенкам, потом прикручиваю к боковым стенкам, так что при таком варианте верхняя рама будет стоять рогами вверх.

Готов выслушать замечания и рекомендации.

ЗЫ Сегодня товарищ презентовал 14 двухметровых и 12 метровых досок от поддонов, доска толщиной 20 и шириной 98 мм. Это на днища-крыши. Думаю, как их лучше щитовать. В стык - будут щели. Что порекомендуете? Интересует максимально технологичный вариант, чтобы был минимум возни Из оборудования - циркулярка, долбёжка, ручной фрезер, закрепляемый на столе вверх фрезой.
__________________
Терпение и труд - всё, перекур
Voblin_UA вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andruhan (07.10.2013), leonid.k69 (07.10.2013), MAKAR-63 (30.01.2017), matveevich (21.03.2014), vodolej (08.10.2013), горигорий (30.11.2014), Дет Котэ (08.10.2013), Мирошнык (07.10.2013), Ням-Ням (07.10.2013), Сергей 42 (08.10.2013)