Цитата:
Сообщение от Ironcity
Так и есть. Для себя решил проблему антикоррозионкой Rust stop. Вроде норм уже лет так 6.
|
Полностью эту проблему решить невозможно. Разве что новую машину (пока не началось) раздеть донага и заливать все пустоты с переворачиванием на все стороны. Напрашивается вывод - на кой это все нужно? Ну а если уж есть такая машина, то да...
Я делал одному клиенту полный ремонт. Срубил все гнилое. Что осталось прогрунтовал. Прогрунтовал все новые детали кузова. Варил углекислоткой точками. Поэтапно грунтовал внутри второй раз. Затем человек потащил ее к спецам, там ее замовилили и обработали битумно-каучуковой мастикой (антикор-антишум). Затем покраска и сборка. Ездит до сих пор, а делалось это примерно в 2001 году. Правда сгнил капот и повылазила коррозия на крыше - это то что не менялось.
Суть в том что на нормальных заводах все детали грунтуются первый раз до сборки (например капот: накладка + усилитель). Это дает антикоррозионную защиту, но усложняет сварочные работы, т.к.контактная сварка идеально варит только чистый металл. Затем после обкатки и сварки грунтуется весь кузов второй раз. На АЗЛК не утруждали себя, варили чистый металл, а потом сверху грунтовали. Был потрясающий экономический "эффект".