[верес]

52 літра на сотню!!! Нехочу сперечатися, але ...., може бути і більше. Перший випадок, це коли всю сотню км перти болотом та за чотири тони вантажу, ( звичайно без буксування).
Другий випадок, це коли двигун кончений, або погано налагоджений. І третій випадок, неякісне пальне.
Якщо ці фактори відсутні то цілком реально на круг можна вміститися в 30л. Груз до 4 тон.
Мій ГАЗік при пустому пробігу по шосе палить до 26 л. (25,7).
Це при спорядженій масі 4250 кг, ( дообладнаний деякими приблудами) заводський варіант важить
3640, це з 50 метровою талькою.
А далі рахуйте так, на кожну тону вантажу доливайте дві літри.
Доречі, за паспортними даними при бойових двох тонах списують 29,5 л/100км.
Тож, насправді прожора, але, пролізе майже крізь, закопати його то ще варто постаратися, а з талькою то взагалі складно, якщо не в степу. Плюс система накачування шин прибавляє прохідності.
Варіант з дизелем якщо зроблено добротно то може згодитися, але то вже трактор, ГБО варіант непоганий, але треба промишляти в районах з розвиненою системою заправок, та інтенсивною експлуатацією авто. При інших варіантах, з бензином надійніше, потужніше. Газ в каністрі непривезеш....
Для прикладу, колега возить нивою за ходку 21 сім'ю, бензину такий екіпаж споживає 12-14 л, або 0,57 л/сім'я. (з його слів). Теж немало, якщо газіком з причіпом то можна перевезти до сотні сімей. 100*60=6000, або 6 тон, з причіпом додаємо ще дві, разом вісім тон це плюс 16 л, 26 16=42, 42/100= 0,42, це теоретично, нехай на практиці це буде трохи більше, але нивою за ніч п'ять ходок буде важко зробити, тому якщо місцевість складнопрохідна, варіант 66 терпимий.

Добавлено через 27 минут
Був в мене випадок, зимою -20*, груз більше чотирьох тон, сім с/м сирого граба, з двадцяти км 16 по старому але без насту снігу глибиною до 40, місцями більше та з переметами мій газік той що 66-й " зкушав" 18 л, то я був здивований, потім взявся за справу сам. Вперше розібрав двигун, в ньому все виявилося добротне, одна ганч лише була, маслоз'ємні сальники від старості задерев'яніли що і впливало на якісну роботу системи запалення, закидало свічки, від того і апетит ріс. Потім налаштував сам паливну систему, систему запалення, тепер запускається мотор миттєво, холодний ( влітку)на тест " кривим стартером" достатньо зробити чверть оберту, апетит по бензину зменшився. Так і катаюся від тих пір. Про витрату пального знаю точно, тому що заливаю його не в бак, а в мірну каністру. Бо в 105 літровому баку інколи буває так, що бензин є, але на пересічній місцевості він недоступний забірнику, бо ж зрозуміло що заливати бак до половини незавжди виходить тай чи треба.