Показать сообщение отдельно
Старый 20.01.2018, 18:33   #118
zelya343
Бывалый
 
Регистрация: 18.08.2015
Пчелостаж: 23
Пчелосемей: <20>
Ульи: Лежаки, *рогатые*
Адрес: Украина, Николаевская обл.
Возраст: 65
Сообщений: 7,977
Сказал(а) спасибо: 5,892
Поблагодарили 7,186 раз(а) в 1,592 сообщениях
Сказал (а) "Не согласен!": 6
Сказали "Не согласен!" 36 раз(а) в 31 сообщениях
Файловый архив: 8
Закачек: 0
Вес репутации: 1222
zelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутациюzelya343 имеет неукоснительную репутацию
По умолчанию Re: Компрессоры

Цитата:
Сообщение от верес Посмотреть сообщение
еластичний елемент муфти компенсує незначні похибки, для того й їх застосовують,
Я хорошо знаю для чего их используют. Отнюдь не для компенсации погрешностей центровки, а для компенсации неравномерности вращения или пульсирующей нагрузки. К примеру там где карданный вал с крестовинами - чем больше излом, тем больше разность угловых скоростей, и эластичная муфта - далеко не идеальный, но выход. А там где используют ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей), там никакие эластичные муфты не нужны. Но эластичная муфта не избавляет от необходимости центровки. Иначе ваш компрессор будет бегать за вами и просить центровки. Причем не долго.
__________________
Если не знаешь как сделать- делай как положено!
zelya343 вне форума   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
pit999 (14.02.2018), верес (20.01.2018), МЭД (20.01.2018)