Цитата:
Сообщение от Юрий Вл.
...Но я не согласен с тем, что юбка поршня играет более важную роль при впуске рабочей смеси , чем верхняя часть поршня. Юбка служит "клапаном" для открытия-закрытия впускного, выпускного и перепускных каналов, но все движение рабочей смеси в этих двигателях происходят за счет сжатия- разрежения, которое и создает большей частью верхняя часть поршня с кольцами.
|
Нет, Юрий Владимирович. У меня нет под рукой цилиндра 2х тактника, чтоб сфоткать и показать Вам. Кольца нужны
только для сжатия рабочей смеси, а вот ее доставка в рабочий обьем(камеру сгорания) осуществляется за счет юбки, точнее, ее герметичности! Если бы не "герметичность" юбки, то при рабочем ходе поршня все содержимое полости коленвала перетекало в карбюратор, что и есть частой проблемой всей 2х тактной техники на сегодня. А нужно всего правильно расточить цилиндр и поставить
НОВЫЙ поршень! Все б/у поршня уже изношены именно в том месте, где нужна максимально точная подгонка!