Цитата:
Сообщение от Urik
zelya343, Есть "горшек" с автомата газводы, ему в обед 100 лет, 30 из которых он фреона не видел. Используется в гараже для подкачки колес, ну и иногда жена макароны продувает. Вопрос - можно ли и нужно ли заменить (добавить) какого то масла для смазки, если да то какого сколько и куда? Спасибо.
|
О, так там стояли серьезные горшочки. Были как 3, так и 1-фазные. Такого для бытовых нужд вполне хватит, если эти нужды таки бытовые.
Перед заменой масла всегда нужно компрессору, равно как и двигателю в машине, дать поработать хотя бы пару минут. Это нужно для того чтобы всю гадость, которая красиво выпала в осадок, поднять и перемешать, только тогда это все «добро» сольется, а не останется лежать на дне.
Для замены масла определите какой патрубок всасывающий (он соединен с фильтром). Расположите горшок горизонтально, этим патрубком строго вниз, и ждите. Все масло должно стечь. Если патрубок приварен так, что немного торчит вовнутрь, то тут ничего не поделаешь, пару десятков мл масла там останется. Если масло "зависает", можно через второй всасывающий патрубок дунуть, к примеру, ручным насосом. Тогда под давлением масло вылетит быстро.
Это количество масла замерьте - это для прикидки. Обратите внимание на чистоту этого масла. Если оно сильно грязное, то желательно промыть компрессор каким-нибудь дешевеньким и жиденьким маслом . Погонять его пару минут без нагрузки.
Общее количество масла для горшков - геморройчик. Для советских бытовых горшков типа ФГ это 350мл. Ваш типа ВС (если 3фазный) или ВР (однофазный). Там серьезные горшочки. Когда работал, были таблицы на все нормы заправок маслами, фреонами на всю тогда существующую холодильную технику. Не сохранилось.
Прикиньте так: внутри на пружинах висит эл. мотор с компрессором. Мотор внизу, компрессор сверху. Примерно 2/3 этой высоты - мотор. Нижний хвостовик вала торчит ниже статора и занурен в масло. Вот такой уровень нужно угадать. Слитое масло - для прикидки, добавьте еще на то что из него вылетело, опять же наугад. Но без фанатизма - много масла - тоже хреново, оно начнет взбиваться ротором двигателя. А при работе на воздухе в этом случае можно получить "майонез", могут вылезти и похуже проблемы. Дальше ставим его на ноги, одеваем на этот патрубок кусок шланга и плотно обжимаем хомутом. Второй конец шланга – в емкость со свежим маслом, с количеством которого определились. Включаем компрессор секунд на 10, ему от этого ничего не будет. Зато внутри он создаст необходимое разрежение и масло само засосется в горшок. Применять желательно масла породистых брендов. Например Shell P-100, Shell Corena P 150, Mobil Rarus. Это масла для воздушных компрессоров, коим теперь и стал ваш бывший холодильный. Можно и попроще, например из линейки Ариан или REZOIL COMPRESSOR Rezer. Применять оригинальное рефрижераторное нет смысла.
Справедливости ради: самому пора первый раз поменять масло на новом компрессоре, но все руки не доходят. Зато доходят до степлера, так и работаю. Вобщем все как всегда.
