Страничка автомобилиста

[МЭД]

Сообщение от Scooter

Может кто сталкивался. ВАЗ 2107. Правда с двигателем пятерки 1.3 на ремне. Перестала греть печка. Нижний патрубок печки гарячий. Верхний холодный. Сначала грешил на помпу, что не создает давление. У нее был небольшой люфт. Сегодня заменил на новою, залил новый тосол. Картина та же. Заехал чуть на бугор передними колесами и на заведеном двигателе чуть посжимал патрубки. Верхний чуть стал теплей. Заехал назад в двор чуть постояла опять холодный стал. Что может быть? Обычно классика греет отлично.

Значит смотри! Если помпу поменял ,тосол залил ! Развоздушить надо .Снимай с печки верх. патрубок и лей в радиатор тосол ,что бы пошол тосол с печки ,ндевай патрубок. Необходимо проверить проточность печки .Вход выход тосола (кран) . Развоздушил. Заводим греем до раб . температуры пробуем как греет печка! Нагрели до раб. температуры двигатель 80-90 С. Проверяем патрубки печки оба должны быть горячими(обратка чуть холодней, хотя незаметно). Причина другая. (как правило на жигулях!) если печка по прежнему х... о греет меняем крышку радиатора(важный момент) она должна держать давление до 1.5кг на 1см"(там два клапана ) если держать небудет то и печка греть небудет . Первое. И второе .... термостат может клинить.Как проверить? На прогретой машине до раб Темп. (выше) пробуем патрубки радиатора! Верхний горячий, нижний теплый (негорячий и нехолодный ) значит термостат рабочий . Проверяй! Удачи!

[Димас]

У меня сегодня случилась новая загадка по машине. Приехал на пасеку днем нормально, машина постояла, вечером заводить, а панель приборов не горит и стартер не крутит. Такая проблема была иногда и раньше, я выкручивал кнопку массы и снова закручивал до упора - помогало. Подумав, что снова кнопка массы выделывается, я eё снял вообще и поlключил массу напрямую к кузову. Но это почти ничего не дало, только клацанье по капотом при каждом повороте ключа и легкое промаргивания лампочек приборов. Что это и как лечится?

[Александр Влад.]

Сообщение от Димас

Но это почти ничего не дало, только клацанье по капотом при каждом повороте ключа и легкое промаргивания лампочек приборов.

И шо батарейка нормальная?

[МЭД]

Сообщение от Димас

Что это и как лечится?

ЖЖопа твоей батарейке Дима!
Зимой никакие "массы типа барашки" выкидывать. Если плотности в АКБ небыло ты мог покататься пол дня , машина постояла и АКБ показал руку дружбы .Нет там плотности .Возьми померяй ориометром.

[Димас]

Сообщение от Александр Влад.

И шо батарейка нормальная?

Сообщение от МЭД

ЖЖопа твоей батарейке Дима!

В смысле АКБ? А физика процесса в чем состоит? Это же и раньше было временами, даже год назад. А в -20 заводил, хоть и слабо крутит, но заводилась.

[МЭД]

Сообщение от Димас

В смысле АКБ? А физика процесса в чем состоит? Это же и раньше было временами, даже год назад. А в -20 заводил, хоть и слабо крутит, но заводилась.

Дима, ну как я тебе объясню невидя , несчупая твою машину?
Ладно , слушай! Первое .Замок зажигания может жарить. Второе. плохая масса на клеме или провод, контакт.Третье .В 8 ах,9 ах , 99 х болячка стартера ,особенно старого образца , где втулка стартера находится в КПП . В одном положении нормально крутит , в другом просто клацает как у тебя. Четвертое. Втягивающее на стартере. Пятое щетки или якорь стартера. Шестое. Клема + на стартере подтянуть ключ на 13 (при отключеном АКБ) Седьмое.Провод на втягивающее стартера (фишка ) может отходть. Восьмое . Реле стартера . Под капотом по центру должно быть. Оно может жарить. Ну и еще можно перечислять.
П.С. Массу лучше прикручивать от АКБ к блоку , хорошим толстым проводом лучше с дизеля и еще и японского.

[Димас]

МЭД, я про стартер и подумал, но думаю, лучше еще послушаю специалистов. А ты АКБ еще добавил сначала...

[Александр Влад.]

Сообщение от МЭД

Массу лучше прикручивать от АКБ к блоку , хорошим толстым проводом лучше с дизеля и еще и японского.

Дима, та как-бы подсказка была.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Александр Влад.

если АКБ в норме- массу на двигатель

И тут тоже.

[МЭД]

Сообщение от МЭД

Массу лучше прикручивать от АКБ к блоку , хорошим толстым проводом лучше с дизеля и еще и японского.

Сообщение от МЭД

плохая масса на клеме или провод, контакт

Я тебе об этом говорил! Надо было начинать с этого .Провода причем выше сказанные , а не "гавно" из китайского винила.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Димас

Уже сделал - звонил - масса на двигателе.

Массу к блоку и НЕ магазинскую ! А хороший провод с япоца ,лучше дизельного , купить клему под болт на 8 и клему (евро) -на АКБ закрепить предварительно смазав графиткой , что бы неокислялось!

[Димас]

Короче, она меня задолбала. Больше никаких б\у не хочу. Хоть "запорожец", но новый, чем эти черметы постоянно ковырять.