Электрический привод для медогонки своими руками...

[Valik1986]

Я вижу что есть, а нужен? В какой ситуации он спасёт?

[Сергей 42]

Сообщение от Valik1986

а нужен? В какой ситуации он спасёт?

Очень даже нужен, от КоЗы спасет.

[vit]

Сообщение от Yur

Просьба к специалистам посмотреть и подсказать, все ли правильно понял по поводу простого блока.

Нужно посмотреть, где-то лежит подобный вариант схемы для 8 класа

Добавлено через 56 секунд
по которой уже год отработал

Добавлено через 4 минуты
Ровно год назад из ничего, при наличии генератора с помощью нашего форума и консультаций Владимира Максимовича (Немолодой), изготовил электропривод. Можно было и купить, но лично мне, и так как я не сделает никто. Мой привод мне душу греет.

[Yur]

vit, Как я Вас понимаю!
Ну так как? Далек я от истины? Мне тут подсказали, что регулятор оборотов необходимо установить до реверса.
И да предохранитель нужен от короткого замыкания, я так понимаю ампер на 20.
Единственное что еще бы добавил тормоз, но не нашел как реализовать. Кто подскажет куда впихнуть и к чему подключить?

[vit]

Не могу найти схемку, но если мне не изменяет память, то по очередности так: 1. Предохранитель, 2. Выключатель, 3. Часы, 4.Регулятор оборотов, 5. Реверс, 6.Мотор.
Предохранитель себе поставил по моему 10А. Исходил из того, что при старте чуть больше, а в работе меньше 5 А. Предохранитель вынес из коробки, брал такой как на рисунке, и в любой момент можно поставить чуть мощнее. Для упрощения схемы можно выкинуть включатель оставив только часы, которыми и все запускается. Думал ставить амперметр, но небыло места, да и нужен ли он.

[vit]

По поводу тормоза. Для себья сделал, но это из области наворотов, только попробовал как работает, но пользоваться не пользовался. Те секунды в разнице остановки не столь критичны. Может при 100+ ульев уже и будет хронометраж рабочего времени, а сейчас мне не надо. Тормоз стоит на выключателе (выключатель на 3 положения), где 1. Вкл, 2. Выкл., 3. Тормоз. В третьем положении идет замыкание на корпус. Поправте если что-то упустил.

[Yur]

Сообщение от vit

идет замыкание на корпус

можете на пальцах, что с чем соединяем?

[vit]

Вот нашел в интнрнете. Делал по этой схемке для 8 класа.

[Мандрагон]

Сообщение от vit

Вот нашел в интнрнете. Делал по этой схемке для 8 класа.

Можешь добавить часы с доделкой, схему дорисовал как мог, там нюансы на первом рисунке (я не пробывал с Г108, если ОВ кратковременно разорвать при переключении контактов малых на большие обороты в часах может занять пол секунды если не подогнать резкое переключение) два одинаковых резистора ВАЗ выставлены под свои обороты.

[Мандрагон]

Yur все в твоих руках.
Вот писали на других форумах для заметки тебе "два тумблера(один со средним положением "тормоз-стоп-пуск"), реостат с панели ВАЗ на 5,5Ом и генератор. Сопротивление на 5.5Ом без размыкающих контактов, бывает на 18 Ом, то не пойдёт (начинает расти ток и плохо пускается), если ОВ совсем обесточена, то ток в якорной цепи взлетает до небес, по этому тумблер реверса не должен иметь среднего положения. " как на схеме показанной выше.
Еще схемка с не разорванным ОВ на часах, есть нюанс свой я не знаю как "при увеличение сопротивлении или уменьшении сопротивлении в цепи ОВ" увеличиваются обороты, если соберешь простенькую схему сам, дальше примешь решение в каком направлении тебе продвигаться может и остановишься на своем выборе. Сам я использую моток на 90Вт коллекторный с магнитами, но экспериментировал с генератором (при изготовлении первых приводов).
На схеме два резистора параллельно включены при малых оборотах ( если мне память не изменяет, добрые люди подправят?!!) сопротивление должно маленькое быть по схеме резисторов и формуле.
Потом один резистор отключается "разрывом контактов" и сопротивление увеличивается - следовательно и обороты генератора.
Пробуйте!!!!