Управление эл. приводом для медогонки на MEGA8 своими руками...

[Немолодий]

Сообщение от Urik

Максимович ось не полінуйтесь і замініть шків ганератора на рідний, Ви зрозуміете на стільки краще все працюе.

Дякую за пораду. Але маю думку не міняти, бо є три причини на це:
1. Сумніваюсь, що буде щось краще. І так все чудово!
2. Для більшого (рідного) шківа потрібен довший ремінь (провірялось!)
3. "Від добра добра не шукають"-так говорять недурні люди.
Успіхів всім!!!

[Urik]

Сообщение от Немолодой

Дякую за пораду. Але маю думку не міняти, бо є три причини на це:
1. Сумніваюсь, що буде щось краще. І так все чудово!
2. Для більшого (рідного) шківа потрібен довший ремінь (провірялось!)
3. "Від добра добра не шукають"-так говорять недурні люди.
Успіхів всім!!!

Просто я крутил привод и на тех шкивах и на этих, у меня есть и те и другие, теперь самоточку использую только для посадки подшипников или родных шкивов.

[Kagarlik]

Сообщение от Urik

Просто я крутил привод и на тех шкивах и на этих, у меня есть и те и другие, теперь самоточку использую только для посадки подшипников или родных шкивов.

Юрій який розмір шківа порадуєте як універсальний для радіалки і хорди під блок Сергія на Г-108м?

[Urik]

Сообщение от Kagarlik (VLADIM)

Юрій який розмір шківа порадуєте як універсальний для радіалки і хорди під блок Сергія на Г-108м?

Прошу прощения за ответ на "псячій мові" но мне легче будет выразить свою мысль, особенно с утра. Любой родной шкив, хоть литой, хоть штамповка, отлично подходят для обеих режимов, проверено практикой. И для этого то же есть несколько причин:
1. За счет бОльшего диаметра родного шкива генератора, максимальная скорость ротора медогонки увеличивается, что особенно важно для радиального режима, я в прошлом сезоне устраивая краш тесты приводу, на этом БУ, доводил скорость вращения до тех значений при которых разрушалась 145я сежеотстроянная, теплая, полностью залитая рамка, и наступало сие действие только при установленном значении Но-99 и включенной функции F-on, в жару, при такой настройке, начинало рвать рамки, т.е я добивался максимально допустимой (критической) частоты вращения ротора СВОЕЙ!!! медогонки, отключая же функцию F-oFF разрушение рамок прекращалось, то есть простым включением или отключением функции, без перенастройки блока, я могу качать мед не разрушая рамки, как в холодную погоду, так и в жару, используя привод по максимуму, поверьте при больших объемах это очень актуально.
2.Хоть Г-108 и расчитан на токи в 20А НО при условии принудительного охлаждения, которое как раз и обеспечивает штатный шкив, точнее его крыльчатка.
3. Деформация ремня, и как следствие нагрузка на двигатель, существенно уменьшается при использовании родного шкива.
Необходимость использования самоточек, была и есть на приводах с БУ на переключателях, с злектронными же БУ, их использование только ограничивает возможности блока.

[Kagarlik]

Сообщение от Urik

Прошу прощения за ответ на "псячій мові" но мне легче будет выразить свою мысль, особенно с утра. Любой родной шкив, хоть литой, хоть штамповка, отлично подходят для обеих режимов, проверено практикой. И для этого то же есть несколько причин:
1. За счет бОльшего диаметра родного шкива генератора, максимальная скорость ротора медогонки увеличивается, что особенно важно для радиального режима, я в прошлом сезоне устраивая краш тесты приводу, на этом БУ, доводил скорость вращения до тех значений при которых разрушалась 145я сежеотстроянная, теплая, полностью залитая рамка, и наступало сие действие только при установленном значении Но-99 и включенной функции F-on, в жару, при такой настройке, начинало рвать рамки, т.е я добивался максимально допустимой (критической) частоты вращения ротора СВОЕЙ!!! медогонки, отключая же функцию F-oFF разрушение рамок прекращалось, то есть простым включением или отключением функции, без перенастройки блока, я могу качать мед не разрушая рамки, как в холодную погоду, так и в жару, используя привод по максимуму, поверьте при больших объемах это очень актуально.
2.Хоть Г-108 и расчитан на токи в 20А НО при условии принудительного охлаждения, которое как раз и обеспечивает штатный шкив, точнее его крыльчатка.
3. Деформация ремня, и как следствие нагрузка на двигатель, существенно уменьшается при использовании родного шкива.
Необходимость использования самоточек, была и есть на приводах с БУ на переключателях, с злектронными же БУ, их использование только ограничивает возможности блока.

Дякую, тоді не буду заказувать шківа а попробую качать на рідному.
На рахунок мови то українська мова моя рідна мова на її розмовляли мої предки по іншому розмовлять не вмію

[Немолодий]

Зняв відео роботи електромедогонки в умовах близьких до реальних.
[youtube]ZY6VWzJY618[/youtube]

[Немолодий]

[youtube]WoajnQhvVvg[/youtube]

Добавлено через 1 час 6 минут
[youtube]I2CP9O3sj3E[/youtube]

[Немолодий]

Деякі міркування після практичного використання блоку.
Що я ще пропоную?
Замінити деякі буквенні позначення у меню. А саме:
1) Уникнути букви S. Чому? Тому що англійське S по написанню на дисплеї схоже на цифру 5. А це може призвести до непорозуміння при налаштуваннях. Порівняйте: S050 і 5050. Отже замість S використати початкову літеру А від англійського слова Аcceleration-прискорення. Тому і замість Sr використати An (множник плавності прискорення) Замість Lo (бо легко переплутати Lo50 і L050) пропоную використати Lr Це початкові літери від англійського слова Low rotate – низькі оберти. По тій самій причині замість Ho поставити Hr (англійське High rotate – високі оберти). Для того, щоб бути послідовним замість tt використати St (Stopping time – час зупинки) Тоді буквенні позначення меню будуть витримані в одному стилі, чітко і однозначно сприйматися користувачами.
2) В меню після вибору типу медогонки (для хорди або авто) бажано б спочатку поставити А (плавність прискорення). Потім L та Lr – показники роботи на початковій швидкості. Потім так само характеристики другого етапу H та Hr (час та швидкість). Далі n (кількість обертань касет). Позицію r (реверс) залишаємо постійно включеною і не виносимо її в меню, адже реверс не завадить і хордіальній медогонці без перевороту касет. Тоді F (Fast-швидко), а вже в самому кінці St. Позицію An та r прибираємо з меню для цього типу медогонок.
Для радіалки теж подібна послідовність з деякими видозмінами: спочатку A, L , Lr а отут добавити An, потім H, Hr, далі F а вже в самому кінці St. Значення n та r видаляємо з меню для цього типу медогонки ( радіалка працює без перевороту касет і без реверса).
Чому так? Тому, що така послідовність налаштувань відповідатиме послідовності роботи самої медогонки. В якій послідовності працює медогонка - в такій послідовності і проходить налаштування її роботи. Видалення деяких функцій з меню спростить сам процес налаштувань. А все це разом дасть змогу легше і зрозуміліше користуватись таким блоком.

[Немолодий]

Сообщение от Немолодой

Що я ще пропоную?

Шановний larson. Напишіть будь ласка свої міркування з приводу запропонованих змін. Що Вас влаштовує, з чим Ви не згодні. Адже колективний розум то велика сила.

[Немолодий]

Сообщение от Немолодой

Потім так само характеристики другого етапу H та Hr (час та швидкість). Далі n (кількість обертань касет). Позицію r (реверс) залишаємо постійно включеною і не виносимо її в меню, адже реверс не завадить і хордіальній медогонці без перевороту касет. Тоді F (Fast-швидко), а вже в самому кінці St.

Можна трохи інакше: "Потім так само характеристики другого етапу H та Hr (час та швидкість). Тоді F (Fast-швидко). Далі n (кількість обертань касет). Функцію r (реверс) залишаємо постійно включеною і не виносимо її в меню, адже з реверсом можуть працювати і медогонки з необоротними касетами. А вже в самому кінці St".