Ремонт мотоциклов

[Andruhan]

Сообщение от Александр Ежик

Кольца решают только 20%...

Да, ещё по Верховине помню, какие-бы новые кольца не ставил, если поршень болтается- везти не будет!

[zelya343]

Сообщение от Александр Ежик

Юрий Владимирович! Юбка в 2х тактниках имеет решающее значение. Поясню. Окон всего 3 (есть дублирующие) - 1.впуск (из карбюратора), 2.выпуск (в глушитель) 3.перетек (сообщение камеры коленвала и рабочего обьема). Кольца решают только 20%...

Давайте и я попытаюсь дополнить.
При рабочем ходе (поршень идет вниз) в какой-то момент юбка поршня перекрывает впускное окно, чтобы предотвратить возврат горючей смеси, которая уже "всосалась" в камеру кривошипа, обратно в карбюратор. ЭТО КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ! В камере коленвала должно создаться избыточное давление для "переброски" горючей смеси в камеру сгорания (поверх поршня через каналы). И пока верхняя поверхность поршня не откроет впускные окна, в камере коленвала (картере) и каналах это давление достигает неслабых значений. Это нужно для того чтобы после выпуска отработанных газов продуть цилиндр и заполнить его по возможности большим количеством горючей смеси. У двухтактников нет понятия "вентиляция", на которое у 4-тактников выделяется целый такт. Здесь есть "продувка", т.е. совмещенный процесс, горючая смесь вытесняет остаточные отработанные газы и заполняет цилиндр. А отработанные газы еще должны пройти через глушитель, это тоже не самотеком происходит. Представьте теперь какое должно быть давление в картере, т.е. под поршнем! Так вот если зазор между юбкой поршня и цилиндром будет увеличен, то часть горючей смеси под этим давлением вернется обратно в карбюратор, а не пойдет в каналы.

[Юрий Вл.]

Тут мне посоветовать нечего, т.к. с техникой с принудительным охлаждением не сталкивался. На явах хороший вариант обкатки был : после проезда 500 км ( вроде, уже точно не помню), начинал кратковременно разгоняться и выдержав несколько минут, снова сбрасывал, потихоньку скорость увеличивалась и время разгона тоже - ох и мука это была по молодости . Ну а так, можно побогаче смесь сделать , но Вам, понятно, виднее.

[zelya343]

Сообщение от Юрий Вл.

На явах хороший вариант обкатки был : после проезда 500 км ( вроде, уже точно не помню), начинал кратковременно разгоняться и выдержав несколько минут, снова сбрасывал, потихоньку скорость увеличивалась и время разгона тоже - ох и мука это была по молодости . Ну а так, можно побогаче смесь сделать , но Вам, понятно, виднее.

Так на оригинальных запчастях и проблем этих не было. Но где их взять? А на китайских приходится самому выдумывать варианты обкатки. Самое паршивое то что прихват может случиться в любой момент, без никакого "предупреждения". Можно и через руль "спилотировать"