Подключение однофазного асинхроного двигателя

[vodolej]

Сообщение от это Александр

Вместо конденсатора можно использовать тиристорный регулятор. Меньше объём. Меньше цена. Не высохнет. Не взорвётся. Позволяет плавно регулировать оптимальный сдвиг.

А нельзя ли сразу и схему выложить. Да же я такого еще не встречал ...

[это Александр]

Сообщение от vodolej

А нельзя ли сразу и схему выложить. Да же я такого еще не встречал ...

Подойдёт любой тиристорный регулятор для переменного тока и способный работать на индуктивную нагрузку. Т. е. длительность управляющего импульса на тиристор должна быть больше чем время нарастания тока через тиристор, обусловленное индуктивностью рассеяния обмоток двигателя. Что-то вроде этого [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , только в этой схеме в среднюю точку R1 R2 подать пилообразное напрядхжение синхронизированное с началом каждого полупериода сети (конденсатор 1 мкФ, диод, два резистора подключить к выходу диодного моста),Последовательно с R9 включить диод, R5 заменить на постоянный резистор, а вместо ламочек поставить перемычку. Вместо конденсатора использовать клеммы 220В.
Чтобы это работало - надо понимать принцип. В начале девяностых, я сделал для своего цеха несколько тиристорных регуляторов, которые мы использовали для питания силового трансформатора в промышленном индукционном генераторе, вместо штатных магнитных усилителей. Так как нагрузка должна была быть индуктивной, то регулятор был сделан по схеме с компаратором и пилообразным генератором, чтобы управляющий импульс на тиристор подавался с момента включения и до конца полупериода. Этих регуляторов было сделано с запасом и когда появилась необходимость подключить двигатель через конденсатор, то пришла в голову идея использовать готовый регулятор. Всё работало и можно было регулировать сдвиг фаз 0-180 градусов, оптимизируя для разных режимов. А через два месяца появилась статья в "Радио" с похожей схемой. Суть работы этого устройства - такова. Регулятор подаёт часть полупериода, начиная с момента включения тиристора и до конца полупериода. А обмотка двигателя фильтрует форму. В результате получается такой же сдвиг с потерей амплитуды, как и в конденсаторе, но с регулировкой в более широком диапазоне углов. При этом у конденсатора сдвиг в 90 градусов получится при нулевом напряжении на выходе. А у тиристорного регулятора при 90 градусах будет половина или даже больше напряжения. При этом регулятор не высохнет, не взорвётся, меньше по габаритам и цене. Естественно регулятор должен быть на переменный ток и, обязательно управляющий импульс должен быть длительным.