Страничка автомобилиста

[MaXUA123]

Я б мерседес Віто не брав, там кузова не оцинковані. Сам їзджу на фіат добло, але якщо машина тільки для пасіки, то краще щось більше.

[МедАль]

Сообщение от Urik

Хотелось бы услышать совет что из этого сегмента более оптимально и по иденьгам и по качеству,

В Этом вопросе я солидарен с коллегой МЭД:

Сообщение от МЭД

1 место. Мерседес.
2 место WV
3 место ОпеL( я бы небрал)

На своем Вито-115 наездил более 200 тыс. Ходовая - неубиваемая даже по наших дорогах. Только вовремя надо делать ТО и менять резину. Салон - пассажир, но если убрать задний ряд сидений - получается большой грузовой фургон, пригодный для перевозки габаритных грузов, и ульев в том числе.
Сейчас на вторичном рынке свежий БУС-Вито можно взять от 12 тыс.

Сообщение от MaXUA123

Я б мерседес Віто не брав, там кузова не оцинковані. Сам їзджу на фіат добло,

Никогда не интересовался, оцинкован ли кузов Мерседеса, т.к. за 8 лет интенсивной эксплуатации никаких признаков коррозии нет.
Ездил перед этим и на Доблике полгода, больше не выдержал. На неровной дороге "козлит" как наш УАЗ - это из-за короткой базы.
Бус желательно выбирать не по признакам внешней красивости, а по эксплуатационным качествам. Здесь, наверное, решающее слово должен сказать механик, который будет обслуживать Вашу машину. И не смотрите в сторону дорогих "фирменных" СТО - зачастую там только выкачка денег, а машины ремонтируют неграмотные пацаны в красивых комбинезонах.
При выборе авто не попадитесь только на Рено-Трафик. Там кузов оцинкован, а в обслуге он неподъемный для любого бюджета.

[МЭД]

Сообщение от МедАль

И не смотрите в сторону дорогих "фирменных" СТО - зачастую там только выкачка денег, а машины ремонтируют неграмотные пацаны в красивых комбинезонах.

раскрою Вам карты на СТО давно не работают спецы , они все ушли в свои гаражи и частные сектора. С уваж. к себе как к специалисту и цена ниже и "казяин" на мозг не давит. А на СТО.... текучка гастралеры, наркоманы, или же далекие по протеже не так уж давно начавшие различать зад от переда машины.
П.С. сам работаю у себя . Сам себе режисер.
Да по поводу мерса Вито если брать то в старом кузове . У них и сборка и кузов намного лучше последних! Есть еще коротыши Спринтер чуть длиней Вито и выше ,у моего ходовика такая (миниатюрная КРАЗовская ходовая в немецком исполнении)

Добавлено через 16 минут

Сообщение от MaXUA123

Я б мерседес Віто не брав, там кузова не оцинковані.

Без обид но Фиат это не машина. А пред идущие кузова Вито идут с оцинковаными порогами и днищем.Так ,что напрасно вы так.

[MaXUA123]

Сообщение от МЭД

раскрою Вам карты на СТО давно не работают спецы , они все ушли в свои гаражи и частные сектора. С уваж. к себе как к специалисту и цена ниже и "казяин" на мозг не давит. А на СТО.... текучка гастралеры, наркоманы, или же далекие по протеже не так уж давно начавшие различать зад от переда машины.
П.С. сам работаю у себя . Сам себе режисер.
Да по поводу мерса Вито если брать то в старом кузове . У них и сборка и кузов намного лучше последних! Есть еще коротыши Спринтер чуть длиней Вито и выше ,у моего ходовика такая (миниатюрная КРАЗовская ходовая в немецком исполнении)

Добавлено через 16 минут

Без обид но Фиат это не машина. А пред идущие кузова Вито идут с оцинковаными порогами и днищем.Так ,что напрасно вы так.

МЭД, а що не так з Фіатом? Точніше які в нього косяки? Як купляв то знайлмі механіки сказали, щоб брав фіат. То й думаю чи правильно зробив? Був вибір між кенго і сітроен берлінго. Каддік бюджет недозволяв.

[leonid.k69]

Сообщение от MaXUA123

а що не так з Фіатом

Запчасти очень дорогие, к примеру сейчас мне нужна помпа, цена на неё начинается от +-1200гр до 5375гр. Покупаю от какой то другой иномарки за 350гр для того чтобы только выковырять оттуда сальник.

[Andruhan]

Сообщение от MaXUA123

Я б мерседес Віто не брав, там кузова не оцинковані.

С 2004 года, Vito идут в новом кузове, а с 2007-в оцинкованном, насколько знаю!

[MaXUA123]

Сообщение от Andruhan

С 2004 года, Vito идут в новом кузове, а с 2007-в оцинкованном, насколько знаю!

Можливо, ди що я дививсь, були не оцинковані. Виходить то просто треба переконатись що кузов оцинкований.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от МедАль

В Этом вопросе я солидарен с коллегой МЭД:

На своем Вито-115 наездил более 200 тыс. Ходовая - неубиваемая даже по наших дорогах. Только вовремя надо делать ТО и менять резину. Салон - пассажир, но если убрать задний ряд сидений - получается большой грузовой фургон, пригодный для перевозки габаритных грузов, и ульев в том числе.
Сейчас на вторичном рынке свежий БУС-Вито можно взять от 12 тыс.


Никогда не интересовался, оцинкован ли кузов Мерседеса, т.к. за 8 лет интенсивной эксплуатации никаких признаков коррозии нет.
Ездил перед этим и на Доблике полгода, больше не выдержал. На неровной дороге "козлит" как наш УАЗ - это из-за короткой базы.
Бус желательно выбирать не по признакам внешней красивости, а по эксплуатационным качествам. Здесь, наверное, решающее слово должен сказать механик, который будет обслуживать Вашу машину. И не смотрите в сторону дорогих "фирменных" СТО - зачастую там только выкачка денег, а машины ремонтируют неграмотные пацаны в красивых комбинезонах.
При выборе авто не попадитесь только на Рено-Трафик. Там кузов оцинкован, а в обслуге он неподъемный для любого бюджета.

Оце попав я зі своїм Добликом. Щоб щось там в нього козлило то незамітив, правда в мене довга база.
А взагалі то треба дивитись на стан машини, звітки пригнана і звичайно на бюджет.
Коли Віто від 12 т. то Добло можна за 7 найти.

[Andruhan]

Сообщение от MaXUA123

Коли Віто від 12 т. то Добло можна за 7 найти.

По вместимости, Добло, практически, не уступает короткому Vito!

[Stigi]

Жаль у нас таких нет. Идеальный авто для пасеки. Полный привод.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Андрей1985]

Так вот нужно следить...а не лезть туда когда уже поздно!