Страничка автомобилиста

[Мирошнык]

А как владельцам дизеля такое...[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

[Anatolij]

Сообщение от Serioga

Возможно ничего нового не скажу, но советую батарею на ночь в тепло, если конечно есть такая возможность.

Езжу почти каждый день снимать не охота. Как говорят мертвому примочки не помогут, надо покупать новый.

[Serioga]

Сообщение от Мирошнык

А как владельцам дизеля такое...[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Лет 5-7 назад, тоже было морозно, ниже 20, заехал на один из небольших авторынков (Гусиновский, кто знает Луганск), продавцов тасола как ветром сдуло, он у них почему то замерз , говорили что кто-то даже успел получить ... от "благодарных" покупателей.

[Ilia1]

Сообщение от Мирошнык

А как владельцам дизеля такое...[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Керасинчек поможет. 1-2 л. на канистру...

[Цветков АА]

Сообщение от Ilia1

Керасинчек поможет. 1-2 л. на канистру...

Ох и дорогое удовольствие, для системы питания CDI.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Мирошнык

А как владельцам дизеля такое...[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Ну и что страшного в этом топливе? Если ведётся своевременное обслуживание топливной системы автомобиля и ничего не реконструировано на свой лад, то работать будет. Фильм - понты. Покрасоваться кому то хочется.

[МЭД]

Скажу от себя по поводу зимы как мех. Жизнь и работа на морозах как топливщика многому научила.
Для зимы ВАЖНО!
1.Хороший ЗАРЯЖЕНЫЙ аккомулятор ,без разницы дизель или бензин! (Если есть сомнения в плотности заряжаем,а именно лучше довести на среднем токе до кипения и убавить до 1,5-1,7 А дозаряжать на малом токе! ) Важно банки должны "булькать" одинаково! Если не все доводим до такового. Если так не выводится ожидаем проблем с АБ .Меняем.
2. Вовремя поменяны свечи зажигания!. Нет необходимости брать бренд (для отечественных машин) Оптимальный проверенный недорогой вариант Brisk L15Y или с короткой юбкой L 17.Для иномарок Denso, NGK., важно заводской производитель данных марок делает свечи НЕ сосъемным (литым колпачкем!) по каталогу.(Фирменные идут в крассных коробочках и белым по диагонали написано TOYOTA )
3. Провода (силиконовые) Jean More, Tesla, Brisk,( для отечественных) Для иномарок по каталогу.
3.Охлаждающая жидкость .Лучше КОНЦЕНТРАТ! Если не хотите замерзания и разъедания блока ,головки и резинотех изделий не пожалейте денег на КОНЦЕНТРАТ.Немецкий,польский,но только не отечественного про-ля! Применять соотв по соотн. вода дистил. концентр.по инструкции.
4. Ремень ГРМ и остальные вспоогательные .На зиму желательно поменять!!!
5. Для хорошего зимнего запуска необходимо для бензиновых двигателей еси летом Вы на 92А то при больших морозов лучше 95А. У кого запуск происходит туго можно использывать эфир (так же и для дизельных авто) По инструкции.
6. Для дизельных авто (старых или где стоит ТНВД на двигателе) Главное: хороший аккомулятор, рабочие свечи накала, хорошая копрессия новые топливные фильтра и соответсвенно ДТ зимнеее если такового нет +присадки для ДТ.
Для всего выше перечисленного чтобы на таких морозах в двигателях было как минимум полусинтетическое масло ДЛЯ ЛУЧШЕГО ЗАПУСКА 10W40 ,а лучше 5W40 или для новых 5W30 или 0W40 Важно по соответствию допуска производителя это относится к WV ,Shkoda, Opel, Mercedes .
П.С. Перед тем как на сильном морозе запустить двигатель:
1. Выжимаем сцепление.( когда заведется постепенно отпускаем ,если двигатель грузится держим еще до тех пор пока плавными нажатиеми двигатель глохнуть не будет ) Касается не всех авто!
2. Включаем дальний свет секунд на 25-30.(При запуске выключаем)
Всем удачи.

[Serioga]

Добавлю на счет АКБ: если таковой был по какой-то причине глубоко посажен, а зимой это бывает часто. Я говорю о ситуации, когда акум разрядили на столько, что он уже не крутит или еле крутит. В таком случае не стоит довольствоваться тем, что он вроде как набрал заряд от генератора, в течении какого-то времени эксплуатации авто. Нужно в любом случае в ближайшее время, пусть даже не в этот же день, а через день-два поставить его на зарядку и сделать все, как описал выше МЭД, т.е. добиться чтобы все банки закипели и покипели немного. Если соблюдать это правило, то батарея прослужит значительно дольше.

[Андрей Андреевич]

МЭД, Ещё забыли наголосить, что б клемы почистили...и масу проверили.
А от про эфир : несогласен.Двигателя дизелей гробит.Лучше тогда горячий воздух, можно факел ...но не весь кислород зжигать чтоб (возле воздухана держать , но не в коем случае не запихать внутрь, без кислорода дизель не заведётся)
Да ещё фильтр топливный не забудьте поменять (особенно в дизелях)

[МЭД]

Сообщение от Serioga

Добавлю на счет АКБ: если таковой был по какой-то причине глубоко посажен, а зимой это бывает часто. Я говорю о ситуации, когда акум разрядили на столько, что он уже не крутит или еле крутит. В таком случае не стоит довольствоваться тем, что он вроде как набрал заряд от генератора, в течении какого-то времени эксплуатации авто. Нужно в любом случае в ближайшее время, пусть даже не в этот же день, а через день-два поставить его на зарядку и сделать все, как описал выше МЭД, т.е. добиться чтобы все банки закипели и покипели немного. Если соблюдать это правило, то батарея прослужит значительно дольше.

Добавлю еще ,что провода и клемы должны быть не окисленными! Толстыми хорошо зажатыми и ПОМНИТЕ ,чем ближе (короче) провода кблоку масса и толще (не оплетка виниловая ,а сама медь) тем меньше потерь!!! Если есть утечька в авто по электрике или же подозрения на нее на ночь лучше клему снимать. Если есть сигналка (ставить лучше автономную). Есть не мало важный момент по мимо зарядки АБ он должен быть идеально чистый как операционный стол. Почему? При зарядке АБ выделяет на поверхности пятна кислоты м/ж банками и соотв происходит саморазряд! У кого грязный АБ можете провести экперимент прибором ,корпус (пласмасовый АБ и любая из клем) щупами прибора он вам покажет напряжение ,чем больше окиси тем больше напряжение на корпусе соотв. и разряд! Крутить еще может плохо стартер при морозе:
1. Слабая плотнорсть.
2. Потеря на проводах и соединениях.
3. Густое масло двигатель ( коробка)
4. Стартер втулки, щетки не в порядке!
все зависит открутящего момента ,чем он выше ,тем выше вероятность запуска!Тут технических моментов очень много и перечислять их можно очень долго.Но поверхносно я описал. Делайте своевременно ТО даже сами если технически можете и машина Вам ответит взаимностью даже если ей 30 лет!

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Андрей Андреевич

А от про эфир : несогласен.Двигателя дизелей гробит.Лучше тогда горячий воздух, можно факел ...но не весь кислород зжигать чтоб (возле воздухана держать , но не в коем случае не запихать внутрь, без кислорода дизель не заведётся)

Эфир для дизеля крайний случай! Если все в норме :компрессия,свечи зажигания ,АБ и ДТ то ни какие эфиры ненужны Но в практике проблем от запуска с эфиром дизелей не встричал ,запускали даже поляков фуры с компютером под Эвро 5.

[Андрей Андреевич]

Сообщение от МЭД

Но в практике проблем от запуска с эфиром дизелей не встричал ,запускали даже поляков фуры с компютером под Эвро 5.

Да з запуском проблем нет...а от последствия ,со временем, я не раз наблюдал (кто эфиром баловался).Просто надо знать меру .А как практика показывает кто меру знает-он и без эфира хорошо запускает