Ремонт мотоциклов

[zelya343]

Сообщение от Александр Ежик

Скажу как инженер, в 4х - тактниках, важна компрессия (не путать со степенью сжатия), а 2х - тактники не имеют "колец" на юбке, а именно юбкой он втягивает рабочую смесь! Ошибка многих мотористов - компрессию измеряли, а юбка или цилиндр внизу изношен, результат - не заводится, не едет...

Сейчас все кто занимаются ремонтом столкнулись с проблемой - очень трудно найти хорошего расточника. Да и токаря или фрезеровщика тоже. А если и нашел, то почти каждый говорит: извини, станок изношен, не смогу дать точную геометрию. А у цилиндров проблема - износ не равномерный, со временем появляется овальность и конусность (в народе говорят "бочка" или "груша"). Это и есть главная проблема кривошипно-шатунного механизма, а 2-тактников особенно, у них повышенные требования к точности. Так что если и нашли парня который ремонтирует, то очень важно узнать где он делает расточку. Мне в Одессе не нашли а отправляли мой цилиндр с новым поршнем в Харьков, у них свои наработки (так мне сказали). Пришлось подождать где-то около месяца.