Re: Платформы
 

[QUOTE=Петр 63;277289]Подскажите пожалуйста- можно ли незарегистрированным самодельным прицепом перевозить улья по маршрутному листу, где его брать?
Не зарегистрирован, уже проблема, а одноосный ох и прыгает, стремно, может раструсить, если недогружен.

Re: Платформы
 

У меня похожий прицеп, 2х3 м, фото висит у Нефедова. Если гружу в один ярус, не привязываю - один раз только крышка слетела, и то, улей на улей надвинулся еще при постановке. Но если ехать пустым да по кочкам, скачет еще как, тут не поспоришь.
Еще нужно на колеса обратить внимание, желательно газелевские или другие, но с хорошей грузоподъемностью. Тут прицеп уже где-то на полтонны весом идет, а грузят на такие еще тонну

Re: Платформы
 

Можно перевозить, но это будет нарушением ПДД , встреча с полицией будет стоить 170 грн. Если еще будет и "маршрутный лист" - может быть больше :) . Конкретно по Вашему вопросу- зависит от того, где живете ; если собираетесь ездить с незарегистрированным прицепом по областному центру, то , наверное, не стоит. Другое дело, если небольшой населенный пункт - я уже не одно десятилетие так езжу и пока никто мне претензий не предъявлял. Скажу больше - так ездят все кочевники, которых я знаю. По этому прицепу - у него неправильно выбрано место вала для колес, оно должно быть значительно ближе к задней части прицепа . Это делается для того, что бы передняя часть всегда давила сверху на прицепное ( где больше - где меньше, в зависимости от рельефа дороги , на давление должно быть всегда одного знака : сверху-вниз . В прицепе из объявления передняя часть прицепа будет то давить сверху, то рвать тягач вверх ( например, при перезде бугорка ). Если надумаете покупать - придется переделывать, но если с руками все в порядке - можно сделать. Где то так.

Re: Платформы
 

рекомендують зміщувати вісь назад з співвідношенням 40/60,

Добавлено через 5 минут
п.с. глянув ще раз на фото, так там все добре, вісь зміщена назад, колеса і ресори мабуть неменше волговських.

Re: Платформы
 

Когда груз смещяется на зад прицеп не устойчев на дороге и может скинуть машину с дороги и во вторых прицеп должен давить на фаркоп а не поднимать его.

Re: Платформы
 

Добрий ранок. Так, співвідношення майже 40/60, але зважаючи на те, який груз збираєтся возити на цьому причепі ТС , всеж я б відніс колеса ще від причепного.
Доповню свій попередній пост. Зважаючи на те, що платформи експлотуються частіш за все вночі, обов'язково треба робити габаритні вогні і ставити з боків світовідбівачі ( катафоти ).

Re: Платформы
 

звичайно, розміщення вантажу має бути відповідне, тому я і незгадував про це, бо це умова обов'язкова до виконання, і конструктивні рекомендації розміщення колісної осі 40/60 відносно платформи на це розраховані.
А проста рекомендація "подальше від фаркрпа, це наскільки? А якщо вантаж займе всю площу платформи то якою силою причіп ляже на крюк, навантаження на який має теж обмеження, коротше, рекомендації мають на щось конкретне посилатися.

Re: Платформы
 

Почему-то думал, что незарегистрированный прицеп обязательно заберут на штрафстоянку. В ранней молодости помню милиция отбирала мотоциклы без номеров.
Ну а если штраф 170 грн.- значит буду делать самодельный

Re: Платформы
 

Петр, вот сейчас подумал, эта сумма была летом, вдруг сейчас увеличил, поэтому лучше перепроверить. Но этим летом "эксплуатация транспортного средства без регистрации " стоила 170 грн.

А давайте посчитаем . Примем длину прицепа 3 метра. Тогда разница между предложенными Вами разницей передней и задней ( думаю, понятно о чем речь ) составляет (3*0.6)-(3*0.4)=0,6. Далее : 0,6 /2 =0,3 - это расстояние между геометрическим центром прицепа и линией вала, на котором установлены колеса. Т.е. для того, чтобы прицеп вышел из устойчивого состояние ( присутствует давление на прицепное у-во ) надо чтобы центр тяжести сместился назад на 30 см. Посмотрим, какой угол для этого нужен. Для этого надо принять высоту центра тяжести над землей : принимаю диметр колеса 0,5 метра, расстояние от колеса до дна прицепа 0.1 метра; возьмем лежаки полной высотой пусть будут 0,4 метра, разделим эти 0,4 /2 =0,2 метра. Складываем : 0,5+0,1+0,2=0,8 метра. Дальше просто arsin (0,3 / 0,8) = 22 градуса. При таком отклонении на подъеме прицеп при предложенном Вами соотношенее 40/60 выйдет из устойчивого состояния и будет рвать тягач вверх. Это тот вариант при полностью равномерной нагрузке по всему прицепу, Вы уверены, что с ульями это тот случай ? Дальше : надо понимать, что это в статическом состоянии, в движении, при динамических нагрузках, этот угол будет еще меньше. Именно поэтому в том своем сообщении выше, на которое Вы отреагировали, я написал так, как написал.
По нагрузке на крюк : я не принадлежу к "асам", тягающим Нивами иди Жигулями прицепы по несколько тонн, это я даже обсуждать не буду . Все равно, аргумент : "а вот я тагаю и все нормально... " никакими расчетами не "перебить" :) . Самый маленький трактор Т-25 имеет класс 0,6 ( не говоря уже о более "взрослых" :) ) поэтому поэтому там можно смещать и смещать, а насколько, теперь можете посчитать сами.

Re: Платформы
 

Володимирович, ну поперше, це не мої рекомендації, а тих, хто прфесійно виготовляє причіпи до легковиків, а ще, такі вимоги, (рекомендації) вказуються пректними інститутами в разі виготовлення ними дозвільних документів на реєстрацію саморобних причіпів. Розрахувати де має бути вісь (аж ніяк це не вал), можна і простіше, 40/60 в%, тоді1% від 300 = 3см, 3*40 =120 см. це до заднього краю платформи, з переду залишається 180 см, різниця в 60 см, (це зовсім не 30 см.) і цілком суттєва різниця, якщо брати до уваги що на крюк вертикальне навантаження рекомендується ~~ в 100 кг, (де менше, де більше), то при рівномірному розміщенні вантажу на платформі будуть виконані ці умови. Ще раз нагадаю, це не моє, це теорія проектантів та практика
безпечної екплуатаціїї причіпів.
п.с. і ще, провівши проміри причіпів популярних виробників "40/60" "підтверджується.