Re: Мотоцикл и кочевка
Вложений: 5
был у меня скутер Honda Gyro X... машина зверь... тянул на буксире пассажирскую газель... сам себе сделал номер :)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] расход при езде до 35 км.. 3л на 100 км... но я любитель погонять, особенно по пересеченной местности (разгонял до 75 км)... за 4 года поменял 4 поршневые (подходят с ямах)... замена поршневой по времени 43 минуты... при моих (тогда ещё) 90 кг, грузил ещё 100-150 кг веса... у товарища (у него 160 кг вес) белый скутер, общий вес нагрузки больше 250 кг... [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] потом устал ездить как верблюд и сделал тачку.. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
Re: Мотоцикл и кочевка
Вложений: 2
ездил на нем при подобном снаряжении и в Запорожье и в Днепропетровск на башмачку на рыболовные слеты и соревнования...в одну сторону до 400 км проезжал и не уставал совсем... едешь как на стуле сидишь, ни спина ни ноги не болят... все кто видел удивлялись и пробовали кататься, были просто в восторге от его мощи и резвости...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] а вот другие модели этой хонды, очень уступают гурке... |
Re: Мотоцикл и кочевка
Цитата:
Минск - 125сс Вятка, Вятка Электрон - 150сс Ковровец, Восход - 175сс Все от ТМЗ (Тула, Турист, Тулица, Муравей) - 200сс ИЖ (49, 56, Планета, Юпитер) - 350сс Тяжелые мотоциклы (Урал, КМЗ) - 750 и 650сс Здесь нет попыток привести все модели, в этом нет нужды. Все заводы ориентировались на определенный класс мототехники и никогда не выходили за эти рамки. Исключением является ТМЗ, они выпустили Тулу (вездеход) на свой страх и риск, т.к. заводу было "прописано" Коммунистической Партией выпускать только мотороллеры. Чтобы обойти запрет на производство мотоциклов они придумали свой класс : "мотомашина" и оставили традиционный движок 200сс. Партия ответила молчаливым согласием. Хотя на заводе были талантливые инженеры и много прогрессивных проектов, например Конек Горбунок 400сс (опытный образец существовал в единственном экземпляре, на нем ездил лично сам Рябиков), все это накрылось медным тазом. |
Re: Мотоцикл и кочевка
Цитата:
|
Re: Мотоцикл и кочевка
В 9.00 пролетев по дождю 20 км ,до нитки мокрый приехал на Планете домой.
В машине конечно лучше,но пропадает романтика. |
Re: Мотоцикл и кочевка
Цитата:
|
Re: Мотоцикл и кочевка
Цитата:
|
Re: Мотоцикл и кочевка
Перечитав тему, вставлю свои 5 коп. Да, мотыку быть. Очень экономит время, вместе с этим - кайф! Соглашусь с коллегами - Минск. Сам пробовал и Голдвин, и CBF и R1 и Днепр-11... Себе тоже думаю о "макаке" с доками. Авто необходимо, но не о этом. Хочу сказать всем обладателям 2х - тактных коней, самая большая ошибка при ремонте - не знание принципа их работы. Скажу как инженер, в 4х - тактниках, важна компрессия (не путать со степенью сжатия), а 2х - тактники не имеют "колец" на юбке, а именно юбкой он втягивает рабочую смесь! Ошибка многих мотористов - компрессию измеряли, а юбка или цилиндр внизу изношен, результат - не заводится, не едет...
Василий! Ремонтируйте "макаку", будет Вам счастье, мое ИМХО! |
Re: Мотоцикл и кочевка
Предлагают Планету за 8000. Все же до весны далеко, подожду с покупкой.
|
Re: Мотоцикл и кочевка
Цитата:
|
Текущее время: 10:02. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot