Цитата:
Сообщение от bvv
Что я могу сказать. В том далеком 1987 году я работал директором завода гаражного оборудования, на котором был освоен выпуск дефицитные по тому времени подъемников двухстоечных, для СТО входящих в объединение Укравтотехобслуживание. Так получилось, что буквально перед выигрышем я отпустил, по дружбе, на Горловскую СТО один подъемник сверх разнарядки. И когда на эту СТО пришли четыре ВАЗ 2107, белого цвета, для всех выигравших в Донецкой области, мне выбрали лучший автомобиль из четырех и отлично обработали мовилем его кузов. Автомобиль бегает до настоящего времени. Краска родная, Подваривались поддомкратники и все. Практически поменял почти все по передку и помпу. Сейчас на спидометре около 130 тысяч. На 100 тысячах пришлось делать капитальный ремонт двигателя, но здесь сам виноват в 1995, 1996 годах заливал в бак все, что горит, так как качественный бензин встречался редко. Когда купил себе Ниву Шевроле, то ВАЗ 2107 отдал зятю. Ездит он на ней уже 9 лет. Похоже, были у него проблемы с зажиганием. А касательно автомобилей с косяками, то я знаю, что на соседнем предприятии по бартеру позже получили партию жигулей с всякими недоделками и изъянами. Их так и стали называть «семимесячными». Думаю, я дал исчерпывающий ответ.
|
Спасибо, ответ исчерпывающий.
Вы относитесь к счастливчикам, которым лотерейную машину выдали из общего потока. Видно когда не хватало "косячных", то выделяли из нормальных. Но совершенно точно знаю, что косячные машини были, сам проработал в Автовазтехобслуживании с полтора десятка лет. Кстати, тому человеку пришла бумага примерно такого содержания: "Сообщаем вам, что завод приступил к сборке выигранного вами автомобиля". Интересное сообщение, правда?
Точно уже не помню, но в конце 80-х от Одесского Автовазтехобслуживания откомандировали группу мотористов и ходовиков в Тольятти на курсы по семейству ВАЗ 2108-09. Я работал маляром и не попал. Ребята потом рассказывали: вдоль конвейера по бокам были так называемые "карманы", кажется так они назывались. Если в кузове обнаруживался косяк (как в том случае с размерами проема под лобовое стекло), то, чтобы не задерживать конвейер, такая машина оттаскивалась в сторону в ближайший "карман", и там уже дособиралась вручную, и уже комплектовалась всякой некондицией (слово "брак" не употреблялось). Там и проходили стажировку будущие сборщики. Потом такие машины шли на затыкание всяких дыр, в том числе и на лотерею.