[верес]

Намалював та зробив, сам, причіп (лафет) бо був задум продовження - платформами. Але поки що небачу переваги, так як спробував виконання вантажних робіт (вуликів) спец. візком, сам за годину навантажую-розвантажую, а чи буде ліпше з платформою незнаю, в терії - так а на практиці? Зачекаю, колега робить, побачимо.
Стосовно причіпа. Двовісний, (між осьове 68 см) Габарит колії 183 см, (по замовленню, в слід тягача). Кузов, чистого 3,0х1,3 м. Борт глухий 45 см. Висота платформи без вантожу 50.см. ресора алко (Іллінці) 40 мм. 5- листова. Колеса 13, (ваз), осі Біла Церква, посиленні, без амортизаторів. Платформа застеленна шпунтованою дошкою (ясен), просочена (наливом) трансформаторною оливою та покрита оцинковкою 0,7 мм. Борти знімні, передній задній відкривні. Дишло телескопічне, подовжується на 0,95 м., задумувалося під модуль 5,0 м. Маса суха 300 кг. Без гальм. Різав, варив, свердлив, збирав, фарбував сам. Затратив ~ 10 днів, в середньому по 5-6 годин роботи.
Ну а тепер саме цікаве, в що це мені обійшлося. Матеріали, деталі, вузли, ~ 15 т. (все купувалося, халявна (умовно) лише дошка. Ну і основний момент - легалізація, двовісні як виявилося проблема, з якогось там року (~2017), безгальмівні двовісні саморобки нереєструються, а обланання гальмами тільки сертифікованими, типу Алко і т.п. їх ціна як ще один причіп, думав гаплик, але бог в помощь, ой ГУГЛ, і вауля, 5 шт і маю реєстрацію (державний номер). Я їм гроші фото, розміри, вони мені протягом 14 днів номер, тех паспорт, бейджик, умовно кажучи невстаючи з дивана. ( все післяплатою). Да, ще інструменти для набивки він коду, (покористуватися).
п.с. чи варто починати саморобку, по ціні мабуть так, шт 10 зекономив, + маю те що мені треба, відповідає всім моїм тех умовам, я ж (убогий), це по класифікації за ВОЛКОТРУБЕНКОМ.