Страничка автомобилиста

[Андрей Андреевич]

Замерял сегодня напряжение при работающем двигателе держит постоянно 14,18- 14,25 В... при отключенном двигателе 12,8 В . Вердикт --сеть липедрическая в порядке?...может я не так кумекаю?

[МЭД]

Сообщение от Андрей Андреевич

Замерял сегодня напряжение при работающем двигателе держит постоянно 14,18- 14,25 В... при отключенном двигателе 12,8 В . Вердикт --сеть липедрическая в порядке?...может я не так кумекаю?

Липиздричество)), в порядке. Холостой ход 14,1-14,3В 2500 оборотов двигателя 14.8 В в идеале под нагрузкой при оборотах тех же свет ближний ,печка 14,3-14,5В. А 12 В даже мертвый АКБ показывать будет)).
И не нужно на Украинские АКБ ля-ля)) У меня на Тойоте стоит "Амега" 60Ач (пусковой ток 520) Ураина -Германия 4 й год каждый день машина ,в любую аогоду +40 или -25 "гыр и поехал. На Жопеле стоит второй год "Веста" 60Ач 510 пусковой (Южмаш делает ) и еще один тоже делает Днепр "Исток" .Все остальное это шлам последние два года .Индия,Турция, и типа Бош за большие китайские бабки .Нет не Боша не Фиама !Фсе Китайвзрывпром! забудьте о фирме которая ходила по 7-8 лет!

[Small_Bee]

Сообщение от МЭД

У меня на Тойоте стоит "Амега"

Во, я не хотел писать марку своего аккума, шоб не реклама. Тоже юзаю А-Мега. Не из дешевых, но аккумы "агінь"!

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от Urik

Есть ли у кого таврия на газу, нужна консультация.

Могу дать ссылку на форум тавроводов. Там их много и газа много

Ну, или, шоб не регаться. Напишите вопрос, а я переадресую знакомым форумчанам.

[сам игорь]

Сообщение от Андрей Андреевич

Замерял сегодня напряжение при работающем двигателе держит постоянно 14,18- 14,25 В... при отключенном двигателе 12,8 В . Вердикт --сеть липедрическая в порядке?...может я не так кумекаю?

Аккумуляторы бывают 3-х типов, сурьмяные, гибридные и кальциевые и у них немного разное напряжение заряда. Поэтому в машину нужно ставить тот акум. на который она была рассчитана при выпуске с завода. Или если меняете аккумулятор с сурьмяного на кальциевый или наоборот то нужно изменять зарядное устройство в автомобиле. В противном случае акум будет или вечно недозаряжен и засульфатируется, или вечно кипеть и посыпется.

[Юрий Вл.]

Сообщение от Андрей Андреевич

напряжение при работающем двигателе держит постоянно 14,18- 14,25 В

Добрый вечер. Скорее всего все нормально, но если уж совсем строго, чтобы 100 % гарантии, надо измерить ток заряда аккумулятора. Для этого от генератора откручивается толстый, обычно красный, провод и в цепь включается амперметр ( + амперметра на генератор, - амперметра к отсоединенному проводу ) ; при работающем двигателе ток должен быть около 6 Ампер, поэтому амперметр нужен ампер до 10 или больше .