![]() |
|
|
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#11 | |
Бывалый
Регистрация: 18.08.2015
Пчелостаж: 23
Пчелосемей: <20>
Ульи: Лежаки, *рогатые*
Адрес: Украина, Николаевская обл.
Возраст: 65
Сообщений: 7,977
Сказал(а) спасибо: 5,892
Поблагодарили 7,186 раз(а) в 1,592 сообщениях
Сказал (а) "Не согласен!": 6
Сказали "Не согласен!" 36 раз(а) в 31 сообщениях
Файловый архив: 8
Закачек: 0
Вес репутации: 1224 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Как вариант можно просверлить внизу по центру отверстие (осторожно!) и пришаманить туда пробку. Захотелось поменять масло - пожалуйста: слил полностью старое и заливай норму свеженького. Заодно можно контролировать сколько он жрет и определиться как часто масло нужно доливать ( опять же методом замены). Например в вашем случае заливать 250мл и работать пока там не останется 200мл, это вы уже определите в работе опытным путем. Я бы залил все-таки компрессорное масло для воздушных компрессоров. Это не двигатель, и уже не холодильный компрессор. Работа на воздухе - это и влажность воздуха и даже конденсат. Всего этого не знают ни моторные, ни фреоновые масла
__________________
Если не знаешь как сделать- делай как положено! Последний раз редактировалось zelya343; 09.10.2017 в 21:48. |
|
![]() |
![]() |