Компрессоры

[верес]

Сообщение от zelya343

Судя по тому что шкив на 3 ручья

Так, так, я ще хотів написати що знаходив на ньому позначку "ИФ", ще тоді подумав що іфа )гдр), але сьогодні під пилом незміг прочитати тож навмисне упустив таку думку.
Щиро дякую за таку детальну характеристику, Ви мабуть спец по холодильному обладнанні, але ще таке питання - чи небуде такий компресор грітися, ребра на ньому мініатюрні, думаю що в режимі холодильника фреон відбирав тепло а повітря з цим може несправитися. Як порадите вирішити цю можливу проблему.
п.с. Є в мене ще компресор з БМД, двоциліндровий, трьохступеневий, видає до 200 атм, легенький, але змащування залежне, було від мотора, була мрія приспособити його для помпування аквалангів, але теж руки недійшли. Можливо його можна булоби примінити під компресор. Змащування ще тоді думав оргснізувати пристосувавши НШ з двигуна МТ -10.

[Sauron]

Сообщение от верес

видає до 200 атм, легенький, але змащування залежне, було від мотора, була мрія приспособити його для помпування аквалангів

Для аквалангов маловато, наш был на 400 атмосфер, а этим разве что "Юниор" можно забить, мы в "Украины" и " АВМы" на Тархане по 250 качали. Так и еще надо кучу фильтров, и осушитель цеплять, проще купить переносной готовый- медленно но сердито.

[zelya343]

Сообщение от верес

чи небуде такий компресор грітися, ребра на ньому мініатюрні, думаю що в режимі холодильника фреон відбирав тепло а повітря з цим може несправитися. Як порадите вирішити цю можливу проблему.

Все зависит от того какие у вас планы на этот компрессор. Если режим работы периодический (на бытовом уровне), то учитывая что давление 5-6 кг/см2 это намного ниже чем при режиме холодильника, проблем быть не должно. На компрессоре есть родной шкив? Уже не помню точно как на ИФах, но на некоторых шкивах спицы сделаны в виде лопастей, такая себе крыльчатка. Если нет, то можно любую крыльчатку подходящую по размеру примастачить. Обычно они легкие и дисбаланса не вызовут. Но это только если шкив не сплошной а облегченный, со спицами или круглыми отверстиями, это нужно для протока воздуха.
По поводу использования компрессора для дыхательных аппаратов - лучше с этим не шутить. Даже если вы и добьетесь нужного давления, то вы не сможете очистить воздух. Ваши легкие - это не пневмостеплер! Современные масла, особенно синтетика или полусинтетика - еще та гадость, вызывают рак кожи(!). Представьте как будут себя чувствовать ваши легкие. Для этого существуют специальные компрессора.
Помню в мореходке мы проходили водолазное дело в морской школе ДОСААФ. Спускались в АВМ-3 и АВМ-5, где-то корочки валяются. Инструктор предупреждал: все компрессора, предназначенные для набивки баллонов для дыхательных аппаратов, находятся на учете, и экспертиза без труда установит каким компрессором набивали. Если левым, то в случае плохого исхода #. Но то было советское время, сейчас не знаю как насчет учета. Но то что легкие очень скоро можно посадить и потом просто выплюнуть вместе с кровью - это точно.

[zelya343]

Сообщение от zelya343

экспертиза без труда установит каким компрессором набивали

В дополнение: экспертиза определит по следам масла в воздухе. Если даже после спец. компрессора с системой фильтрации в каких-то количествах присутствует масло, то подумайте сможете ли вы очистить воздух, чтобы им можно было нормально и безопасно дышать. Даже если вам будет казаться что запаха нет и все нормально, то "подарок" по-любому со временем заявит о себе.

[верес]

трохи погуглив. Повітряний варіант компресора з використанням ИФ-56 цілком реально. Продуктивність по помпуванню в 50 літровий балон за хвилину до 10атм. номінальні оберти 960, потужність 3 квт. буду реалізовувати задумку, всеодно ж вийде дешевше як брати готовий, ИФ-56 є, балон 50л є, мотор 5 квт на 1000 об є, замовлю шків до мотора, і дещо докуплю з автоматики та форнітури. мужливо ще кулєр для охолодження.

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от Sauron

Для аквалангов маловато, наш был на 400 атмосфер,

теж погуглив, хоча то була задумка 30 річної давнини, але ... ще тоді ідея була правильною, АЛ-150 (він же з БМД, БМП, І Т,П,) помпує до 270 атм, 15 л за 40 хв, цього булоби цілком достатньо, бо всі акваланги не перевищують 200 кг/см2. можна помпувати до 270, після охолодження залишиться 230, осушувач селікогель,
ПО змащуванню, як завжди все набагато простіше, як росповіді інструкторів, (люблять вони скрасити свої росповіді (як пасічники з крадіжками вуликів), тож про змащування, є спец оливи з літерою К в маркуванні- вони якраз для дихальних пристроїв, Хоча 30 років тому я про це незнав, але варіант мав бути на гліцерині, одногрупник мені всі вуха прожужав своїми розповідями про дайвінг, він строкову служив на рятувальнику ЧФ. тож він розповідав, що в них портативні компресори змащувалися гліцерином,

Добавлено через 4 минуты
,мотор мав бути від бензопили Урал, тоб то ідея була життєздатною,але зістарілася разом зі мною,

[zelya343]

Сообщение от верес

трохи погуглив. Повітряний варіант компресора з використанням ИФ-56 цілком реально. Продуктивність по помпуванню в 50 літровий балон за хвилину до 10атм. номінальні оберти 960, потужність 3 квт. буду реалізовувати задумку, всеодно ж вийде дешевше як брати готовий, ИФ-56 є, балон 50л є, мотор 5 квт на 1000 об є, замовлю шків до мотора, і дещо докуплю з автоматики та форнітури. мужливо ще кулєр для охолодження.

То у вас почти все есть, и получится шикарный компрессор. Он будет неубиенный. Честно говоря меня иногда посещают мысли что мой беларусский китайчик не настолько надежен, типа "тендiтний".
Если у вас руки к металлу такие же золотые как и к деревообработке, то и ВПЕРЕД! Только мотор 5 квт я побменял бы на другой, поменьше, если вам для бытовых нужд. Как я и писал раньше, 1.5 или 2.2квт 1500 об/мин. Дело в том что помимо излишней мощности (повышенный расход эл.эн) ваш мотор 1000об/мин, а учитывая CosФ это прим. 980, что и нужно для компрессора. Это заставит вас ставить на него шкив такого же диаметра, как и на компрессоре, а это не практично - неоправданно завышена цена шкива и ремней. К тому же если у вас однофазное энергоснабжение, то пуск в автоматическом режиме при давлении в ресивере 4.5 кг/см2 с передаточным числом 1.0 (это и получится при одинаковых диаметрах шкивов) будет затруднен.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от верес

портативні компресори змащувалися гліцерином,

Это не значит что в любой компрессор можно залить глицерин.

[верес]

Сообщение от zelya343

неоправданно завышена цена шкива и ремней.

тут цілком погоджуюся, тож в процесі читання виникла ідея спробувати реалізувати привід від двигуна через еластичну муфту,шків демонтую а на його місце прилаштую крильчетку в обручі. пускові струми будуть великими, але обмежень немає, живлення 3-ф, до 12 квт. буду поки що так, бо 1500 на 3 квт немає.
п.с. з металом мені цікавіше як з деревом,

Добавлено через 1 минуту
тому що з металом працюю для себе, з деревом для дюдей, а там постійний моральний пресинг догодити

[zelya343]

Сообщение от верес

виникла ідея спробувати реалізувати привід від двигуна через еластичну муфту

Вы когда-нибудь совмещали оси? Это не так просто как кажется. Адаптировать эластичную муфту под вал компрессора с одной стороны и под вал мотора с другой стороны - это отдельный геморрой. При этом не забывайте что хвостовик вала компрессора всегда конический - кто вам это сделает? Затем рассчитать разность высот от баз обоих к осям вращения и в соответствии с этим сварганить фундаменты (оба). Потом самое нудное - выставить: соосность, здесь учитывается параллельность осей (излом, то бишь его отсутствие) и точно выставить чтобы оси вращения совпали в одной точке. Учтите что после обжима все уходит в не очень предсказуемую сторону, потом подставляете прокладки из фольги и снова обжимаете, и так пока не надоест. Чаще бывает так что хочется взять балду и размолотить это все, а потом напиться водки. Как по мне то в стократ проще поставить шкивы, по линейке их выставить и угадать с натяжкой ремней - все.

[верес]

еластичний елемент муфти компенсує незначні похибки, для того й їх застосовують,

[zelya343]

Сообщение от верес

еластичний елемент муфти компенсує незначні похибки, для того й їх застосовують,

Я хорошо знаю для чего их используют. Отнюдь не для компенсации погрешностей центровки, а для компенсации неравномерности вращения или пульсирующей нагрузки. К примеру там где карданный вал с крестовинами - чем больше излом, тем больше разность угловых скоростей, и эластичная муфта - далеко не идеальный, но выход. А там где используют ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей), там никакие эластичные муфты не нужны. Но эластичная муфта не избавляет от необходимости центровки. Иначе ваш компрессор будет бегать за вами и просить центровки. Причем не долго.