Страничка автомобилиста

[МЭД]

И кофейня и набалакались

[Владимир Татомир]

Сообщение от МЭД

И кофейня и набалакались

По две машины и более иметь, еще не доросли.Одну на лето, другую в зиму, третью на пасеку, четвертую прогулочную.Гараж называется

[МЭД]

У нас кажуть "Хто на Шо вчився"!

[Small_Bee]

Резину периодически надо снимать с дисков. А потом снова одевать. Чтоб борта не "слеживались". Такое говорят.

За Харьков не скажу, а в Киеве много мест, где не чистят. Во дворах вечно гололед (пока почистят, время пройдет, а заехать-выехать надо). А разница в торможении на асфальте очень незначительна. Если, конечно не со 180-ти оттормаживаться.

Я в прошлом году купил цепи и очень успешно применял их. Перед этим шлифовал лед и укатанный снег и изрекал множество нецензурных выражений.

Но я езжу каждый день. А, если ехать утром в офис, а вечером домой, то шипы и нафиг не упали.

Короче, мне лично шипов не хватало, но я решил отдать предпочтение цепям, ибо с ними и по снегу грести можно.

[Small_Bee]

Сразу видно, что Вы прогуливали лекции, когда здесь (и в чате) Артур машину выбирал

[Small_Bee]

Недвижимость это круче чем авто

[Small_Bee]

Если поставить на одно и то же авто шиповку и липучку (попеременно), то на льду разница существенна. Тормозной путь на шипах значительно короче, разгон интенсивнее, а о прохождении поворотов даже говорить не приходится.

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам ), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения

[Small_Bee]

Этой зимой на Одесской трассе фуры тоже лед шлифовали знатно. И прошлой зимой тоже. Даже полиция их дрючила, чтоб не буксовали во всех рядах.

Добавлено через 3 минуты

оказалось рагули надули по 2,8 атмосфер

китайский манометр за 20 гривен и зубочистка избавят от лишнего давления

[bee-beep]

Сообщение от Small_Bee

китайский манометр за 20 гривен и зубочистка избавят от лишнего давления

Даже не представляю, как это работает в паре
Из 4-х колес, у 3-х было по 2,8 и в одном 1,8 мне интересно об чем он думал, пока дул
Как мне сказали на другом шиномонтаже- та то вин Вам (не мне... а автомобилю... пришлось исправить) задув на горячу типа мне это о чем то говорит. поэтому так и получилось, что недокачено и перекачено.

[Andruhan]

Сообщение от bee-beep

Из 4-х колес, у 3-х было по 2,8 и в одном 1,8 мне интересно об чем он думал, пока дул

Когда качал последнее, ты уже села в машину и он тебя не видел!