Платформы

[Юрий Вл.]

Сообщение от верес

рекомендують зміщувати вісь назад з співвідношенням 40/60,

Добавлено через 5 минут
п.с. глянув ще раз на фото, так там все добре, вісь зміщена назад, колеса і ресори мабуть неменше волговських.

Добрий ранок. Так, співвідношення майже 40/60, але зважаючи на те, який груз збираєтся возити на цьому причепі ТС , всеж я б відніс колеса ще від причепного.
Доповню свій попередній пост. Зважаючи на те, що платформи експлотуються частіш за все вночі, обов'язково треба робити габаритні вогні і ставити з боків світовідбівачі ( катафоти ).

[верес]

звичайно, розміщення вантажу має бути відповідне, тому я і незгадував про це, бо це умова обов'язкова до виконання, і конструктивні рекомендації розміщення колісної осі 40/60 відносно платформи на це розраховані.
А проста рекомендація "подальше від фаркрпа, це наскільки? А якщо вантаж займе всю площу платформи то якою силою причіп ляже на крюк, навантаження на який має теж обмеження, коротше, рекомендації мають на щось конкретне посилатися.

[Юрий Вл.]

Сообщение от Петр 63

Ну а если штраф 170 грн.- значит буду делать самодельный

Петр, вот сейчас подумал, эта сумма была летом, вдруг сейчас увеличил, поэтому лучше перепроверить. Но этим летом "эксплуатация транспортного средства без регистрации " стоила 170 грн.

Сообщение от верес

А проста рекомендація "подальше від фаркрпа, це наскільки?

А давайте посчитаем . Примем длину прицепа 3 метра. Тогда разница между предложенными Вами разницей передней и задней ( думаю, понятно о чем речь ) составляет (3*0.6)-(3*0.4)=0,6. Далее : 0,6 /2 =0,3 - это расстояние между геометрическим центром прицепа и линией вала, на котором установлены колеса. Т.е. для того, чтобы прицеп вышел из устойчивого состояние ( присутствует давление на прицепное у-во ) надо чтобы центр тяжести сместился назад на 30 см. Посмотрим, какой угол для этого нужен. Для этого надо принять высоту центра тяжести над землей : принимаю диметр колеса 0,5 метра, расстояние от колеса до дна прицепа 0.1 метра; возьмем лежаки полной высотой пусть будут 0,4 метра, разделим эти 0,4 /2 =0,2 метра. Складываем : 0,5+0,1+0,2=0,8 метра. Дальше просто arsin (0,3 / 0,8) = 22 градуса. При таком отклонении на подъеме прицеп при предложенном Вами соотношенее 40/60 выйдет из устойчивого состояния и будет рвать тягач вверх. Это тот вариант при полностью равномерной нагрузке по всему прицепу, Вы уверены, что с ульями это тот случай ? Дальше : надо понимать, что это в статическом состоянии, в движении, при динамических нагрузках, этот угол будет еще меньше. Именно поэтому в том своем сообщении выше, на которое Вы отреагировали, я написал так, как написал.
По нагрузке на крюк : я не принадлежу к "асам", тягающим Нивами иди Жигулями прицепы по несколько тонн, это я даже обсуждать не буду . Все равно, аргумент : "а вот я тагаю и все нормально... " никакими расчетами не "перебить" . Самый маленький трактор Т-25 имеет класс 0,6 ( не говоря уже о более "взрослых" ) поэтому поэтому там можно смещать и смещать, а насколько, теперь можете посчитать сами.

[верес]

Володимирович, ну поперше, це не мої рекомендації, а тих, хто прфесійно виготовляє причіпи до легковиків, а ще, такі вимоги, (рекомендації) вказуються пректними інститутами в разі виготовлення ними дозвільних документів на реєстрацію саморобних причіпів. Розрахувати де має бути вісь (аж ніяк це не вал), можна і простіше, 40/60 в%, тоді1% від 300 = 3см, 3*40 =120 см. це до заднього краю платформи, з переду залишається 180 см, різниця в 60 см, (це зовсім не 30 см.) і цілком суттєва різниця, якщо брати до уваги що на крюк вертикальне навантаження рекомендується ~~ в 100 кг, (де менше, де більше), то при рівномірному розміщенні вантажу на платформі будуть виконані ці умови. Ще раз нагадаю, це не моє, це теорія проектантів та практика
безпечної екплуатаціїї причіпів.
п.с. і ще, провівши проміри причіпів популярних виробників "40/60" "підтверджується.

[Юрий Вл.]

Сообщение от верес

Ще раз нагадаю, це не моє, це теорія проектантів та практика
безпечної екплуатаціїї причіпів.

Тю , та я з Вами повністью згодний і про це відношення теж чув. Справа тільки в тому, що проектанти робили причепи під конкретні тягачі, а у нас що маємо, тим і тягаємо те, що є . Поки писав повідомлення параллельно рахував, тому, може де є похибка, але я поки не бачу. 30 см - це відстань від лінії колес до центру тяжесті, який знаходится 150 см будь з якого боку . Мені так здаєтсья

[верес]

а в чому проблема між 14R чи 15R. Бачив причіпи двовісні на 13R.

[Вадим Попов]

Сообщение от верес

а в чому проблема між 14R чи 15R. Бачив причіпи двовісні на 13R.

Тут більше грає роль однотипності коліс, щоб запаска одна і та ж підходила. + Максимально допустиме навантаження

Надіслано від мого Redmi 4A, використовуючи Tapatalk

[верес]

при виготовленні причіпа (платформи), звайно варто враховувати навантаження. Тому підвіска, ступиці, осі, а також шини мають бути відповідні. Про шини, як вже написав Володимир Татомир є шини з індексом "С", для прикладу, якщо 13R звичайна розраховується на ~~400 кг, то цешка вже до~~ 800 кг.

[Дан]

Сообщение от верес

при виготовленні причіпа (платформи), звайно варто враховувати навантаження. Тому підвіска, ступиці, осі, а також шини мають бути відповідні. Про шини, як вже написав Володимир Татомир є шини з індексом "С", для прикладу, якщо 13R звичайна розраховується на ~~400 кг, то цешка вже до~~ 800 кг.

Получается, что на ту одноосную платформу (фото было выше) с обычными колесами с волги можно грузить до 400-500 кг? Учитывая, что сам прицеп весит около 400 кг.

[Ворон]

Сообщение от Дан

Получается, что на ту одноосную платформу (фото было выше) с обычными колесами с волги можно грузить до 400-500 кг? Учитывая, что сам прицеп весит около 400 кг.

Ось.