Платформы

[Ворон]

[спасатель 101]

Сообщение от спасатель 101

Колеги! Хочу замовити причіп у Білій Церкві під платформу і набралося декілька запитань, можли хтось підкаже з досвіду.
Хочу причіп 5м*2м (2 осі) з переднім та заднім бортом висотою 1 м.
Чи є велика необхідність в закритих бортах бокових, чи достатньо "брабинки" і якої висоти?
Тормоз накату - гідравліка чи механіка? Тормоз на одну задню вісь справлятиметься? Зрозуміло, що на дві краще, але бюджет...! Тому хотілося визначитися.

Можливо підкажете щодо рами, бо виконань чимало.

Для ясності картинки, переїзди планую 170-230 км, а дороги самі знаєте...

Щось ніяк не вдається поспілкуватися щодо платформ.
Невже ніхто з форумчан не "катає" Білоцерківські платформи?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от спасатель 101

Колеги! Хочу замовити причіп у Білій Церкві під платформу і набралося декілька запитань, можли хтось підкаже з досвіду.
Хочу причіп 5м*2м (2 осі) з переднім та заднім бортом висотою 1 м.
Чи є велика необхідність в закритих бортах бокових, чи достатньо "брабинки" і якої висоти?
Тормоз накату - гідравліка чи механіка? Тормоз на одну задню вісь справлятиметься? Зрозуміло, що на дві краще, але бюджет...! Тому хотілося визначитися.

Можливо підкажете щодо рами, бо виконань чимало.

Для ясності картинки, переїзди планую 170-230 км, а дороги самі знаєте...

Вкотре не вдається поспілкуватися щодо платформ.
Невже ніхто з форумчан не "катає" Білоцерківські платформи?

[Andruhan]

Кременчугскими пользуемся!

[спасатель 101]

Сообщение от Andruhan

Кременчугскими пользуемся!

Та власне, цікавить не виробник, а суто практичні питання. Наприклад на яких ресорах краще, якої висоти робити борти, закриті чи просто рамка. Чи варто застилати платформу ламінованою фанерою (+,- у порівнянні з деревом).
Хто які "протиугонні" пристрої використовує, особливо цікавить на колеса (спарені вісі).

[Ворон]

Сообщение от спасатель 101

Та власне, цікавить не виробник, а суто практичні питання. Наприклад на яких ресорах краще, якої висоти робити борти, закриті чи просто рамка. Чи варто застилати платформу ламінованою фанерою (+,- у порівнянні з деревом).
Хто які "протиугонні" пристрої використовує, особливо цікавить на колеса (спарені вісі).

А навіщо фанера на підлогу,зробив по принципу лавок з парків,опади не затримуються,ходити нормально.

[АНД]

Сообщение от спасатель 101

Та власне, цікавить не виробник, а суто практичні питання. Наприклад на яких ресорах краще, якої висоти робити борти, закриті чи просто рамка. Чи варто застилати платформу ламінованою фанерою (+,- у порівнянні з деревом).
Хто які "протиугонні" пристрої використовує, особливо цікавить на колеса (спарені вісі).

Всім привіт. в мене Білоцерквівська платформа, так борти потрібні сйомні, ттому що при перевозці де одна колія вища а інша нижча, середина починає зміщуватись, якщо платформу використовувати стаціонарно вулики, тобто не знімати, то дерево, а якщо використовувати для загрузки і вигрузки вуликів то краще фанера поній вулик краще переміщати, коли загрузка іде з однієї сторони,а тембільше з невижившим медом, тормоза накату також не раз виручали, тягну трахторцем його вага 1200кг, а на прецепі 2500кг то хто кого буде тручати з горбика, а так тормоза підтримують і не дають набирати маху, рейсори в мене усилені , в загалі прицепом задоволений.

[wwlo]

платформа на газонівському ходу.Пан сам склепав

[ДобровоЛ]

Сообщение от Дан

Я про одноосную пишу, платформы-прицепы. Как на фото.
Помнил, что визуально на волгах стоят побольше колеса, чем на жигулях, но вроде как меньше чем нивовские 16-е, погуглил, выдало 15-14. Погуглил индекс грузоподъемности 16 колес нив, прикинул, что у 15-14 будет еще меньше (у легковых).
Вот я и спрашиваю, разумно ли это. Конструкция той платформы позволяет перевозить тонну, рессоры, видимо, тоже (их всегда усилить можно доп. листами). А вот колеса, имхо, слабые. Для ОДНООСНОЙ версии. Лучше газелевские бу поставить, они хоть и слегка стертые, но новые имеют индекс грузоподъемности 900 кг на колесо. А какой индекс у 14 покрышек, пусть даже новых?
Может, мне кто-нибудь пояснит этот момент, кто в этом разбирается? Действительно ли безопасно перевозить на одной оси 14 легковых колес 1-1,5 т веса?
А если есть задумка перевозить на платформе 400-500 кг, то не вижу смысла в ее габаритности

Спробую виставити фото свого одноосного причепа ,як знайду, який сформовано на волговській зміцненій підвісці і на волгівських колесах. Там у мене вміщується 15 рутів.В середині висувка на пічипниках. Перевозив без проблем повномедні двокорпусні вулики . Третій корпус ставлю рідко - маю проблему з спиною то сили вже не ті. З фото пока невийшло, вибачайте.

[ДобровоЛ]

Сообщение от АНД

Всім привіт. в мене Білоцерквівська платформа, так борти потрібні сйомні, ттому що при перевозці де одна колія вища а інша нижча, середина починає зміщуватись, якщо платформу використовувати стаціонарно вулики, тобто не знімати, то дерево, а якщо використовувати для загрузки і вигрузки вуликів то краще фанера поній вулик краще переміщати, коли загрузка іде з однієї сторони,а тембільше з невижившим медом, тормоза накату також не раз виручали, тягну трахторцем його вага 1200кг, а на прецепі 2500кг то хто кого буде тручати з горбика, а так тормоза підтримують і не дають набирати маху, рейсори в мене усилені , в загалі прицепом задоволений.

Я один з перших, як мені потім повідомили, замовляв причіп спеціально для бджолиних кочівок у Білій Церкві на фірмі"Вадим".
Після мене дехто там замовляв, то мене згадуваливиробники незлим, тихим словом. Казали , що їх дістав. Але то було на руку тим, хто замовляв причіп після мене.

[верес]

Намалював та зробив, сам, причіп (лафет) бо був задум продовження - платформами. Але поки що небачу переваги, так як спробував виконання вантажних робіт (вуликів) спец. візком, сам за годину навантажую-розвантажую, а чи буде ліпше з платформою незнаю, в терії - так а на практиці? Зачекаю, колега робить, побачимо.
Стосовно причіпа. Двовісний, (між осьове 68 см) Габарит колії 183 см, (по замовленню, в слід тягача). Кузов, чистого 3,0х1,3 м. Борт глухий 45 см. Висота платформи без вантожу 50.см. ресора алко (Іллінці) 40 мм. 5- листова. Колеса 13, (ваз), осі Біла Церква, посиленні, без амортизаторів. Платформа застеленна шпунтованою дошкою (ясен), просочена (наливом) трансформаторною оливою та покрита оцинковкою 0,7 мм. Борти знімні, передній задній відкривні. Дишло телескопічне, подовжується на 0,95 м., задумувалося під модуль 5,0 м. Маса суха 300 кг. Без гальм. Різав, варив, свердлив, збирав, фарбував сам. Затратив ~ 10 днів, в середньому по 5-6 годин роботи.
Ну а тепер саме цікаве, в що це мені обійшлося. Матеріали, деталі, вузли, ~ 15 т. (все купувалося, халявна (умовно) лише дошка. Ну і основний момент - легалізація, двовісні як виявилося проблема, з якогось там року (~2017), безгальмівні двовісні саморобки нереєструються, а обланання гальмами тільки сертифікованими, типу Алко і т.п. їх ціна як ще один причіп, думав гаплик, але бог в помощь, ой ГУГЛ, і вауля, 5 шт і маю реєстрацію (державний номер). Я їм гроші фото, розміри, вони мені протягом 14 днів номер, тех паспорт, бейджик, умовно кажучи невстаючи з дивана. ( все післяплатою). Да, ще інструменти для набивки він коду, (покористуватися).
п.с. чи варто починати саморобку, по ціні мабуть так, шт 10 зекономив, + маю те що мені треба, відповідає всім моїм тех умовам, я ж (убогий), це по класифікації за ВОЛКОТРУБЕНКОМ.