Управление эл. приводом для медогонки на MEGA8 своими руками...

[верес]

Інформація про тривалість відкачування та оберти ротора не для того щоби нею любуватися а для вибору оптимальних режимів центрифугування при різних умовах але з періодичним повторенням цих умов і в таких випадках буде простіше визначатися з визначенням налаштувань програми, також конроль обертів може комппнсувати їх зменшення при розрядженні АКБ, це забезпечить стабільну якість відкачування при фіксочаному часі.

[Немолодий]

Сообщение от Немолодой

№ 6....Позицію An та r прибираємо з меню для цього типу медогонок. Адже навіть для медогонок з необоротними касетами для яких реверс не є необхідним, це не представлятиме якихось незручностей-одна сторона рамки буде відкачуватись за годинниковою стрілкою а друга проти. Зате в меню не буде плутатись функція r-Off, r-on, що зробить його більш зрозумілим та простішим...

Сообщение от avr

Рахую, що програмне виключення реверса потрібне.
Ось мій аргумент.
Можливо на медогонку, двигун в якої Г-108 чи ДП-108, виключати реверс не потрібно. Тут я з Вами згоден, Володимир Максимович.
А от коли на медогонці стоїть двигун від " Таврії", тоді виключення реверса майже обов'язкове.
Медогонкам, з необоротними касетами і там де стоїть двигун від "Таврії", бажано " допомагати" рукою розкручуватися, тоді і виникає невеличка складність в обслуговуванні. Завжди потрібно пам'ятати в який бік розкручувати ротор медогонки. Нерідко бувало що по програмі ротор має крутитися в один бік, а я його розкручував в другий...

Вважаю, що в ситуації з слабенькими двигунами на постійних магнітах (від "Таврії") вихід з ситуації дуже простий: в налаштуваннях просто вибираємо спосіб відкачування "rAd" і працюємо в хордіальному режимі без реверса. А всі потрібні функції там є: плавний розгін, початкова швидкість, збільшена щвидкість та гальмування.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от larson

ну взагалі то світлодіодну індикацію можна посадити на драйвер, тоді аж три порти можна вивільнити, правда все це має дуже мало практичного сенсу, всі ці навороти будуть любого цікавити не більше однієї години, а далі працюватими ВКЛ і ОТКЛ і все

Можливо і так, якщо помічник, що працює з медогонкою, не одну відкачку і не один сезон натискав ці кнопочки. Але ж буває і інша ситуація і тоді доводить довго пояснювати не досить тямущим що, коли і як натискати. Та і після цього ще іноді бувають помилки. Тому вважаю, що інтерфейс блока повинен бути високоінформативним, щоб любий помічник "з вулиці" за хвилину-дві міг успішно освоїти управління медогонкою. Та зрештою і естетика повинна бути на висоті.

[larson]

Сообщение от EW3DS

А что тогда это за третий порт? Ведь на схеме только два светодиода. Может мы разные схемы обсуждаем?

взагалі то я мав на увазі семисегментний індикатор

[yuasaver]

Кто-то поверял силу тока или оптимальную мощность двигателя на радиальной медогонке на 300 рамке для нагрузки 16-20 рамок.....Потянет ли двигатель МЭ322 12/120.

[Немолодий]

Сообщение от yuasaver

двигатель МЭ322 12/120.

Застосування такого двигуна для електропривода медогонки неодноразово обговорювалось на форумах. Висновок: НЕ годиться.

[yuasaver]

Сообщение от Немолодой

Застосування такого двигуна для електропривода медогонки неодноразово обговорювалось на форумах. Висновок: НЕ годиться.

Якщо вам не важко, то по яким причинам не годиться, коротко....

[Ворон]

Сообщение от yuasaver

Якщо вам не важко, то по яким причинам не годиться, коротко....

Дуже великі оберти.

[Yur]

Сообщение от Немолодой

Застосування такого двигуна для електропривода медогонки неодноразово обговорювалось на форумах. Висновок: НЕ годиться.

какой же двигатель предпочтительней?

[Ворон]

Сообщение от Yur

какой же двигатель предпочтительней?

генератор г108,або від пічок двигун на постійних магнітах,перший мошніший.

[yuasaver]

Сообщение от Ворон

Дуже великі оберти.

а если отрегулировать передаточным числом шкивов: МЭ322 2500-3000 для медогонки макс 300, тоесть передаточное число 10. А Это шкивы 35мм и 350мм реально, тем более электронная часть регулирует обороты и не обязательно выставлять скорость на 100%. Также, чем больше передаточное число между шкивами, тем меньше нужна прикладываемая мощность двигателя для вращения, тоесть увеличивается тяговая сила. Проверял этот двигатель - показывает 10А при нагружении вплоть до торможения, то есть мощность до 120ват. Из практики (многие пишут) при нагрузке Г108 дает 8А, тоесть 96ват при этом используют шкивы 210 и 40 передаточное число 5,2. Дак почему же нельзя....чисто теоретически....